Errare è umano. Perseverare è diabolico. [emoji48]

Bah... per come la vedo io, la presenza di un ente sovranazionale di controllo sarebbe assolutamente auspicabile. Ben venga un controllo da parte UE che certifichi chi ha fatto bene, chi ha fatto male e castighi di conseguenza. Ma sul serio...

42 minuti fa, TonyH dice:

 

Voci di corrodoio dicono che la risposta sia stata l'illustrazione della normativa sulla corretta ubicazione dell'ombrello sul braccio.

 

Il tutto è stato derubricato a "contenzioso" fra due Stati membri.

Bah... per come la vedo io, la presenza di un ente sovranazionale di controllo sarebbe assolutamente auspicabile. Ben venga un controllo da parte UE che certifichi chi ha fatto bene, chi ha fatto male e castighi di conseguenza. Ma sul serio...

E quindi, cominciando da VAG e da chi gli ha permesso di fare tutto ciò che ha fatto. Tanto per non dimenticare, eh.

Oh, di per sè non c'è nulla di strano che un'autorità come la KBA accusi un costruttore estero. Fa solo enormemente ridere (e incacchiare) visto il restante 95% della storia  però formalmente possono farlo. Posso dire? A questo punto che la KBA faccia pure tutto quello che ritiene necessario:

- chieda in maniera informale al Ministro italiano di riunire un pool di specialisti per un test congiunto italo-tedesco sulle auto FCA (una cosa tra loro due, senza alcun valore per l'esterno);

- se non soddisfatta, chieda una procedura di mediazione;

- se non soddisfatta, faccia pure causa a FCA (e al governo italiano se serve) per violazione delle norme sui defeat device, chissà che magari il caso giunga alla Corte di Lussemburgo e la Commissione si possa finalmente esprimere.

 

Ah no, momento: l'ultimo punto lo si sarebbe già dovuto attivare contro VW  comunque purtroppo ennesima posizione "da compitino" della Commissione: vero che sulle accuse della KBA la questione è (per ora) bilaterale Italia-Germania; però visto che la faccenda grossa è pubblica da un anno, ci sarebbe stato tempo per definire delle linee guida su come va interpretato l'articolo sui defeat device, visto che è senz'altro materia di sua competenza, così magari i vari enti saprebbero su che basi formulare o no delle accuse...

Non ho capito cosa avete da temere...

 

Se c'è un cheat device andrà stanato... come è stato fatto per tutti gli altri.. o lo lasciamo lì perché fa comodo?

 

Non si può essere ambientalisti e giustizialisti a targhe alterne...

 

E' un po' facile fare gli ispettori svizzeri con gli scarichi degli altri e per poi insabbiare tutto quando si alza il tappetto domestico...

 

Se invece sto TimerRulli non c'è.... la KBA farà l'ennesima figura barbina e perderà del tutto credibilità... e tutti sul forum saranno felici e contenti...

 

 

 

1 ora fa, SevenOfNine dice:

Non ho capito cosa avete da temere...

 

Se c'è un cheat device andrà stanato... come è stato fatto per tutti gli altri.. o lo lasciamo lì perché fa comodo?

 

Non si può essere ambientalisti e giustizialisti a targhe alterne...

 

E' un po' facile fare gli ispettori svizzeri con gli scarichi degli altri e per poi insabbiare tutto quando si alza il tappetto domestico...

 

Se invece sto TimerRulli non c'è.... la KBA farà l'ennesima figura barbina e perderà del tutto credibilità... e tutti sul forum saranno felici e contenti...

 

 

 

quello che al momento appare è un smerdare senza dati precisi

OVVIAMENTE la richiesta della KBA è stata la PRIMA frase di apertura di TG2 motori  

Con cui discorso da terapia tapioco "mentre l'ente tedesco chiede in Europa delle emissioni di FCA (sapevatelo n.d.a.) parliamo delle cabrio".

 

Qua la propaganda Orwelliana gli fa un baffo...

L'eco di Wolfsburg.

6 ore fa, SevenOfNine dice:

Non ho capito cosa avete da temere...

 

Se c'è un cheat device andrà stanato... come è stato fatto per tutti gli altri.. o lo lasciamo lì perché fa comodo?

 

Non si può essere ambientalisti e giustizialisti a targhe alterne...

 

E' un po' facile fare gli ispettori svizzeri con gli scarichi degli altri e per poi insabbiare tutto quando si alza il tappetto domestico...

 

Se invece sto TimerRulli non c'è.... la KBA farà l'ennesima figura barbina e perderà del tutto credibilità... e tutti sul forum saranno felici e contenti...

 

 

 

 

No niente, non ce la puoi fare.

 

Ad oggi c'è un cheat device confermato ed è quello di VW. Alla Germania, anche per ragioni mediatiche (Bild ci ha fatto su una campagna), ciò non sta bene. I crucchi pretendono di contestare i risultati dei test condotti dalla motorizzazione italiana (unico ente deputato a far fede in base alle regole europee volute dalla Germania stessa).

 

Ricordiamo che lo stesso test condotto dalla KBA  ha riscontrato la presenza del cheat device solo sui modelli VW che conosciamo. In relazione ad altri modelli di altri marchi, il test tedesco ha evidenziato che in molti hanno usato in maniera molto ampia la flessibilità concessa dalle norme europee sulla c.d. thermal window. E fin qui tutto bene. Dove la KBA l'ha fatta fuori dal vaso, è stato nell'ordinare ai produttori dei modelli in questione di presentare proprie difese e giustificazioni sull'implementazione della thermal window. FCA li ha sfanculati, ricordando che KBA non ha alcun potere di indagine sulle auto omologate presso enti di altri Stati membri, al di là dei test concordati e già effettuati. E ripeto: neanche i test della KBA hanno rilevato irregolarità se non su modelli VW.

 

Il rifiuto di Marchionne, ovviamente, ha fatto incazzare i crucchi che hanno trasformato la cosa in una santa crociata contro l'Italia e la FCA, con grande giubilo de laggente e dei media, che non vedono l'ora di deflettere la colpa dal loro gioiello di famiglia all'odiata FCA.

 

Resta il fatto che, per i test delle auto omologate in Italia, le indagini sono di esclusiva competenza del ministero dei trasporti italiano. E piegarsi alle pretese dei crucchi significherebbe fare la figura dei coglioni e rinunciare alle proprie prerogative nazionali.

Modificato 4 Settembre 20169 anni fa da loric