1 minuto fa, Cosimo dice:

 

sei riuscito a capire se alla fine ci sono o come al solito hanno scritto una cartella stampa con i piedi?

leggendo i vostri commenti non ci sono

riguardando il mio post su eper non c'erano..

ricordando le mie esperienze non ci sono

le cartelle stampa sono spesso ciccate

per es non so se qualcuno si fosse accorto ma il configuratore giulia veloce era sbagliato (poi corretto)

riportava la  Giulia Veloce diesel 2,2 da 210cv..la riportava a trazione posteriore...quando è solo 4wd

 

 

2 ore fa, Cosimo dice:

perchè per le potenze superiori c'è il 2.0 

Con euro 5/6 per raggiungere potenze specifiche più alte devi rinunciare a qualche altra caratteristica

 

OK ma la concorrenza fa questo pur avendo anche loro dei motori più grossi 

Che poi io avevo letto di una molto probabile versione da 136 cv

Forse non è ancora chiaro lo tsunami di $materia_organica_anfibia che sta arrivando nel mondo dei diesel che renderà I diesel con Potenza unitaria alta attuali come il Dodo .

 

appunto.. 

 

un diesel da quasi 100 cv/l a cosa serve tra l'altro?

 

se lo metti su di un segmento b è troppo potente.

se lo metti su di un segmento c idem, sarebbe solo di nicchia

se lo metti su di un segmento superiore come fa renault, devi per forza abbinargli un cambio automatico serio perchè ha poca schiena per portare certe masse in scioltezza.

 

Per i suv vale l'esempio dei segmenti c/d ma con aggravio di peso.

 

A tutto ciò aggiungi il fatto che bisogna riomologare il tutto con norme decisamente più stringenti e la situazione diventa ancora meno invitante per un piccolo diesel sportivo.

A mio parere, se I 1.6 diesel prossimi andranno oltre I 100 CV sarà grasso che cola.

 

Dipende dai limiti imposti dall'RDE. Ci scorderemo i  160cv di Renault e Honda, ma il limite inferiore sarà da scoprire.

Ricordo che chi compra un diesel lo fà (dovrebbe) per risparmiare.... Avere un diesel con alta potenza specifica che poi non riesce a fare più di 15 Km/l... perchè?

Diciamo che non c'è particolare interesse ad andare oltre certe potenze nel segmento C con i 1.6: la campana sta tra i 105 ed i 120 CV

 

Per le auto di categoria superiore, quindi superando i 136 CV, sono più che accettati i 2.0-2.2 di cilindrata. 

 

 

3 ore fa, AndreaB dice:

Ricordo che chi compra un diesel lo fà (dovrebbe) per risparmiare.... Avere un diesel con alta potenza specifica che poi non riesce a fare più di 15 Km/l... perchè?

Beh, no... Il consumo in un diesel dipende veramente poco dalla potenza massima, sono praticamente tutti nell'intorno dei 20 km/L. Casomai mi chiedo perché avere un motore così spinto e quindi stressato quando si potrebbe usarne uno di cilindrata maggiore meno estremo e quindi probabilmente più affidabile e duraturo.

6 minuti fa, jameson dice:

Beh, no... Il consumo in un diesel dipende veramente poco dalla potenza massima, sono praticamente tutti nell'intorno dei 20 km/L.

 

Oddio.... quando passo dai 75cv del 1.3, ai 105 del 1.9 ed ai 120 dell'altro 1.9 (su vetture più o meno dello stesso peso), la differenza c'è eccome..... Per non parlare di quando usavo pure il 1.9 150.....