mazda guadagna sul delta di prezzo. Non potrebbe essere diversamente ed è giusto che sia così perchè vende a terzi un prodotto finito. (cosviluppato in fase di "trimming", passatemi il termine, ma prodotto finito rimane).

Al di là dello stile, il renderla più "importante" come percezione e un po' più rifinita serve proprio a far digerire meglio questa differenza agli occhi del cliente. 

2 minuti fa, Cosimo dice:

 

Al di là dello stile, il renderla più "importante" come percezione e un po' più rifinita serve proprio a far digerire meglio questa differenza agli occhi del cliente. 

 

la Fiat è meno specializzata della MX-5, gli allestimenti e la configurazione motori dicono quello. più vettura fun/girl/alla moda. un po' come la prima mx-5

 

attendo la Abarth, vediamo come la fanno.

Modificato 15 Febbraio 20169 anni fa da Matteo B.

infatti..concettualmente ha voluto tirar fuori qualcosa più simile a una z3 o slk. Imho han fatto bene. L'impallinato contiuerà a prenderla in versione giappa, questa deve fare un altro lavoro.

 

La versione Abarth per me non sarà la spada che qui dentro si augurano molti. Imho stesso motore tirato a 180/190 e assetto più rigido, tanto li regge..  Vedremo

3 minuti fa, Cosimo dice:

 

La versione Abarth per me non sarà la spada che qui dentro si augurano molti. Imho stesso motore tirato a 180/190 e assetto più rigido, tanto li regge..  Vedremo

 

ho seri dubbi che quelli di Mazda si accordino per far uscire una mx-5 con 190 cv. 

 

160-170 cv al max. forse Abarth pistolerà qualcosa di aftermarket

Modificato 15 Febbraio 20169 anni fa da Matteo B.

faranno il classico cassone in legno con le spare parts  

 

180cv col kit, tra macchina , kit e cazzi vari 40 sacchi...

 

vuoi la spider brum-brum?...e paga, cazzo...

manfatti.. questi vogliono il missilotto terra terra a prezzi da hard discount  

1 minuto fa, Cosimo dice:

manfatti.. questi vogliono il missilotto terra terra a prezzi da hard discount  

 

a Marchionne non piace questo elemento 

14 minuti fa, Cosimo dice:

infatti..concettualmente ha voluto tirar fuori qualcosa più simile a una z3 o slk. Imho han fatto bene. L'impallinato contiuerà a prenderla in versione giappa, questa deve fare un altro lavoro.

 

Oddio...tanto comodosa e da "shampista" mica lo è sta 124.

Oppure han chiesto alla shampista sbagliata.

 

Sospensioni rigide (scarso assorbimento) e scendere sotto l'1.25 significa lasciarsi dietro le C pimpate....

 

Abarth, con freni a 4 pistoncini, angoli seri e delle gomme belle aggressive capace che va a insidiare roba che un paio di lustri fa era "supercar"

e chi ha detto che debba essere un budino turistico. Semplicemente deve sembrare più "grossa" della mx 5  e avere un assetto un po' più turistico con un motore con più schiena. Più gt insomma..