12 minuti fa, francomilano dice:

a me il plug in mi pare una stronzata. O ibrida senza ricarica o elettrica pura. Che me ne faccio delle menate x ricaricare che dopo 20 km si sono esaurite le batterie e vado a benzina con 200 kg in più boh

 

ma non è vero che una ibrida plug-in pesa 200 kg in più di una ibrida normale .

 

una prius plug in pesa 45 kg in più di una prius normale

Coi due motori quell'auto accelera da paura, se non erro 0-100: 6,7 secondi.

Consiglio di visitare la discussione specifica del modello sul BMW Passion dove ci sono già due utenti se ben ricordo... 

8 minuti fa, Felis dice:

Coi due motori quell'auto accelera da paura, se non erro 0-100: 6,7 secondi.

Consiglio di visitare la discussione specifica del modello sul BMW Passion dove ci sono già due utenti se ben ricordo... 

eccerto poi dopo due semafori da 0-100 in 6 secondi al terzo semaforo con batteria esaurita fa lo 0-100 in un quarto d'ora

Oltretutto quella Bmw pesa ben 1735 kg, come una segmento D.

Anzi, la Lexus IS 300h pesa anche meno: 1720 kg.

 

Non penso sia impensabile dire che senza elettrico consuma in zona 10 km al litro la Bmw...
 

Modificato 19 Giugno 20169 anni fa da Ospite

2 ore fa, francomilano dice:

a me il plug in mi pare una stronzata. O ibrida senza ricarica o elettrica pura. Che me ne faccio delle menate x ricaricare che dopo 20 km si sono esaurite le batterie e vado a benzina con 200 kg in più boh

 

In realtà va sempre in elettrico

sarei curioso di capire se l'opener abbia provato il rav hybrid anche con funzione "sport" e/o "manual"(rapporti simulati)...

 

mentre per il resto delle sensazioni avute dalla prova direi che il tutto sia piuttosto prevedibile considerata l'oggettiva mancanza di pratica e quindi "giusta sensibilità" di conduzione (semplicemente inteso come assuaefazione al tipo di comportamento dell'intera meccanica).......

12 ore fa, crabble dice:

 

In realtà va sempre in elettrico

La serie 2 hybrid pulminata  no.

Modificato 20 Giugno 20169 anni fa da Kippur

8 ore fa, Programma101 dice:

sarei curioso di capire se l'opener abbia provato il rav hybrid anche con funzione "sport" e/o "manual"(rapporti simulati)...

 

mentre per il resto delle sensazioni avute dalla prova direi che il tutto sia piuttosto prevedibile considerata l'oggettiva mancanza di pratica e quindi "giusta sensibilità" di conduzione (semplicemente inteso come assuaefazione al tipo di comportamento dell'intera meccanica).......

 

L'ho provata in modalità sport, ma sempre con cambiata automatica. Già con un classico automatico a convertitore l'effetto "manuale" rimane abbastanza artificiale, da un cambio CVT non mi aspetto niente in tal senso.

C'è da dire che, come suggeriva @J-Gian probabilmente l'esemplare per i test drive visto il tipo di utilizzo sarà stato con batterie scariche e quindi non nelle migliori condizioni di esercizio, però non è la prima ibrida che guido, e quelli che sono i limiti classici di questa soluzione li ho rinvenuti tutti, inevitabilmente.

Ripeto, non è che mancasse potenza per muoversi agilmente, è solo che il guidatore deve mettersi molto al servizio del mezzo, perché questo renda efficacemente. Con l'abitudine le cose forse migliorano, ma è comunque un sistema che allo stato dell'arte impone qualche rinuncia, tra cui quella di avere la coppia motrice dove serve e quando serve.

Il mio test-drive si è svolto in un misto tra città e una tangenziale abbastanza congestionata. Passi il tratto in tangenziale, dove per ogni passaggio in corsia di sorpasso dovevo schiacciare il gas fino in fondo e aspettare che succedesse qualcosa, salvo poi sentire l'inizio di una spinta corposa quando ormai non serviva più (quanto giova questo ai consumi?), ma onestamente pure in centro abitato mi aspettavo un po' più di vantaggio dall'ibrido, la macchina si muove sempre in modo molto pacioso e la poca sensibilità ai comandi del gas rimane (qui penso che le batterie scariche facessero pesare di più la situazione).

Insomma, mi ha dato l'idea di un'automobile buona per i viaggi a velocità di crociera, ma ancora limitata per essere considerata un'alternativa a un buon motore termico di media cubatura. I 200 cavalli dichiarati sono quanto di più "virtuale".

Dovessi prenderla per me ci farei pure un pensiero (è pur sempre qualcosa di diverso da tutto il resto), per mio padre desidero la massima praticità.

Per 25.000 km/anno è perfetta una Panda a metano.
O una Leon se proprio uno ha bisogno di fare bella figura con una macchina un po' più grossa.
Il resto è solo voglia di apparire
In quel caso allora vai di Audi, status symbol indiscutibile.

Modificato 20 Giugno 20169 anni fa da nogravity

Ti prego, la BMW Serie 2 ST è il male ( lovercraftianamente  ) assoluto.  

quindi a meno di non appartenere alla setta sottodescritta , la eviterei.