Che i motori aspirati, specie di medio bassa cilindrata, soffrono terribilmente masse in ordine di marcia di oltre 1300 kg, anche per via delle normative anti inquinamento che ormai ne hanno ridotto la brillantezza (salvo ricorrere a soluzioni costosissime tipo quelle delle Ferrari aspirate V12, però incompatibili con auto generaliste).

 

Il risultato è che per far muovere decentemente una Tipo 1.4, (o una 500X 1.6, poco cambia) gli devi tirare il collo molto spesso, con ovvie ripercussioni negative sui consumi e sulla piacevolezza di guida.

 

Le prestazioni massime di una tipo 1.4 aspirata non sono inferiori a quelle di una 1.3 MJet, anzi, ma quelle stradali nella guida di tutti i giorni decisamente si, risentendo in modo determinante di una mancanza di coppia ai regimi bassi e medi.

 

Per questo motivo il 1.4 Tjet è di gran lunga preferibile, il divario nelle prestazioni stradali è ancor maggiore rispetto a quello che i 25 cv di differenza lascerebbero supporre.

Modificato 16 Maggio 20169 anni fa da fuzz77

ieri ho visto la prima Tipo 5P in movimento (era un test drive), blu in allestimento Louge

davvero carina e piacevole

Sono finalmente riuscito a vederla anch'io, dopo essermi perso il porte aperte.

Esemplare in blu, colore forse non troppo adatto, mi piacerebbe vederla in bianco o con un grigio chiaro.

Più o meno l'auto che attendevo, che imho elimina alcuni difetti della sedan, ma aggiunge un table da 7" che pare davvero posticcio.

Ho notato che il tetto ha un andamento meno spiovente rispetto alla 4 porte, garantendo qualche cm. in più in altezza rispetto alla sorella.

Buona la capacità del bagagliaio, con spazi meglio sfruttati della 500L.

Sono curioso di leggere una prova della versione 1.4 TJ gpl...

40 minuti fa, uzeda dice:

...

Esemplare in blu, colore forse non troppo adatto, mi piacerebbe vederla in bianco o con un grigio chiaro.

...

Fidati che il bianco non è proprio il suo colore, IMHO. 

Bianca sta bene solo con i cerchi da 17 bruniti

Vista dal vivo; ottima impressione. La linea è gradevole. Gli interni mi sembrano ben fatti; in particolare i tessuti dei sedili. Grande capacità di carico. Poca visibilità posteriore. Secondo me ne venderanno tante. Ora mi chiedo se le tre versioni della Tipo uccideranno la 500L per quando riguarda le vendite?

Vista dal vivo: come interni migliori, ma come linea preferisco la 4p.

19 ore fa, Giommo dice:

Vista dal vivo; ottima impressione. La linea è gradevole. Gli interni mi sembrano ben fatti; in particolare i tessuti dei sedili. Grande capacità di carico. Poca visibilità posteriore. Secondo me ne venderanno tante. Ora mi chiedo se le tre versioni della Tipo uccideranno la 500L per quando riguarda le vendite?

Multispazio contro vettura tradizionale, non credo proprio siano concorrenti dirette.

On 15/5/2016 at 22:18, Lenders85 dice:

Ma il prezzo all'acquisto più alto per avere il GPL e la sua manutenzione, facendo così pochi km/annui.. quando l'ammortizzerei? Per questo mi consigliano solo benzina (no gpl e no diesel)..

Non è corretto?

 

Il prezzo è indubbiamente più alto e non ci piove. Sulla manutenzione, non crucciarti: all'atto pratico il costo che avresti in più è quello di un filtro gpl (30 euro) ogni 20 mila km.

 

Per il tuo chilometraggio, andrei senza dubbio sulla 140 cv, alla 120 gpl farei un pensierino se e solo se costasse uguale (scrivo senza conoscere i listini)

In ogni caso, guardando solo alla convenienza economica, nel tuo caso la 1.4 95 cv sarebbe imbattibile. Provala e valuta se è il motore che fa per te. Se lo trovi moscio, le alternative per fortuna non mancano.

Credo che a cannibalizzare la 500l sarà soprattutto la station.

Mi pare che la versione monovolume sia la meno riuscita della famiglia 500, non tanto come contenuti, ma a livello di estetica e caratterizzazione.

Sapete per caso quando sarà disponibile la versione GPL di tipo?