io ho lo zf8hp sulla mia Serie1 ed è assolutamente una bomba! non tornerei indietro...Quello di Giulia è nettamente meglio come velocità di funzionamento e fluidità rispetto al normale zf8hp bmw, ed è anche abbastanza meglio della versione sport dello Zf8 bmw...Quindi...  

 

1 ora fa, Matteo B. dice:

prima chi chiede un manuale proverà seriamente una macchina dal D in su con un moderno automatico meglio sarà.

 

ragazzi, il manuale è FINITO. rimarrà sol su utilitarie da prezzo e giocattoli come mx-5 , lotus e similia.

 

su auto come la Giulia ha quasi nulla senso. Non fidatevi dei test degli americani che si lamentano perchè questa o quella mancano di manuale in USA, poi le vendite fanno i numeri del lotto.

 

Mi sa che hai ragione....

 

Di ZF ne ho avuti 2 (320d del 2012 e 330xd del 2010, sempre con le palette al volante).   Gran cambio!  Nient'altro da dire.

Sono in attesa dell arrivo di una giulia Q4 280, quindi ZF.

Ma,

nell'attesa sto usando una CLA che c'é in azienda che per una serie di vicende non usa nessuno.  Manuale.

...Ebbene, mi sto divertendo!  Ti do ragione, non cambierei idea, la riprenderei con lo ZF, ma é vero che cambio, frizione, doppietta (punta tacco no, con qs pedali non é cosa) ti fanno tornare ad un momento in cui guidare era anche un gioco.  Colpa del tempo che passa su di me, badate bene, non dei cambi come lo ZF... 

 

Concordo anche sul giocattolo.  Ho avuto una S2000, e quel cambio era addictive, dava dipendenza!  Solo a caldo eh.., a freddo era una chiavica.

Ricomprerei (potessi!) la stessa macchina, ma non automatica.  Rivorrei quella leva corta in alluminio, gli innesti secchi, precisi....  mi son divertito .

Ma l'auto di famiglia e lavoro..... ZF. 

 

 

Ho avuto il piacere, in varie occasioni differenti, di provare un po' tutta la gamma Giulia: 150 CV diesel manuale, 180 cavalli diesel sia manuale che automatica, 210 CV diesel ovviamente automatica e la Quadrifoglio manuale. Che dire, qualche anno fa se avessi dovuto comprarmi un'auto non avrei mai preso in considerazione il cambio automatico, ritenuto troppo poco piacevole e divertente. Ma sulla Giulia, nonostante il manuale sia un ottimo cambio, con una bella manovrabilità, innesti corti e secchi, pedale della frizione non troppo pesante, devo dire che dovessi comprarmi una Giulia quasi certamente la prenderei automatica.

Lo ZF8 della Giulia è davvero un ottimo cambio automatico (probabilmente il migliore tra tutti quelli che abbia avuto modo di provare): innesti precisi e veloci, una logica in automatico che si adegua sempre perfettamente a ciò che si ha in testa di fare e soprattutto ti permette un grande range di andature differenti, grazie alle differenti gestioni. In N o A le cambiate solo dolci, come ci si aspetta da una berlina di lusso confortevole, mentre in D il tutto diventa molto più sportivo e naturalmente dinamico. A questo, poi, aggiungiamoci che gli automatici hanno più coppia dei manuali sulla Giulia (e secondo me si sente, non penso sia solo un fattore psicologico), ed ecco che la decisione verte decisamente sullo ZF per quanto mi riguarda.

Dal punto di vista di una casa automobilistica un automatico permette di avere meno problemi con la garanzia e discussioni col cliente, specialmente per potenza/coppia medie ed elvevate.

 

Il "manuale" avrà ancora vita, ma con le frizioni elettroattuate (clutch-by-wire) con o senza pedale della frizione.

 

Del resto il pedale del freno della Giulia è già solo un comando "elettronico" per il sistema frenante.

ancora a discutere su manuale e automatico? ormai sono 10 anni che il manuale è morto e ancora molti non se ne sono accorti....

il manuale restera solo su qualche modello specifico sportiveggiante per quei pochi appassionati e su ultra-utilitarie super economiche...

per il resto solo automatico o robotizzato... nessuno piu vuole avere a che fare con la frizione, specie se guida molto in citta

inoltre aiuta nella riduzione dei consumi e nei prossimi step di guida autonoma è fondamentale

Provato ZF8 su 5er Touring ai tempi. E niente, indietro non ci torni di sicuro.

48 minuti fa, cliffemall dice:

Provato ZF8 su 5er Touring ai tempi. E niente, indietro non ci torni di sicuro.

 

Lo ZF8 credo che al momento sia il riferimento per tutti gli automatici in circolazione.

Unico difetto è che in modalità manuale ogni tanto si perde il conto delle marce

Modificato 14 Febbraio 20178 anni fa da DENDI

Io ho la manuale in officina per degli aggiornamenti e ho in mano una automatica. Non vedo l'ora che torni la mia. Mi piace decisamente di più. Ho 25 anni e magari sono fuori target

4 ore fa, mikisnow dice:

Pare proprio che sia un gran cambio.

 

1 ora fa, Husqvarna dice:

Io ho la manuale in officina per degli aggiornamenti e ho in mano una automatica. Non vedo l'ora che torni la mia. Mi piace decisamente di più. Ho 25 anni e magari sono fuori target

Dipende che percorsi fai. 

Nel 2015 sono andato a vedere il gp del Mugello... Per tornare a casa 6 ore di coda in salita... La frizione della Tucson non è un macigno ma è pesotta  lo stesso. E lì avrei voluto anche un automatico a 3 rapporti

6 ore fa, Phormula dice:

Beh, è chiaro che maggiore la coppia in gioco, più il cambio manuale è alle corde, con il risultato che le frizioni diventano di granito.

Un conto è gestire un piccolo benzina da 100 Nm e un altro un turbodiesel da 400 Nm. 

I miei dubbi sono sull'affidabilità nel lungo periodo, dal momento che le officine che sanno mettere le mani su un automatico sono molto poche.

Anche per guasti banali, la strategia è sostituire in blocco il cambio con uno nuovo o revisionato.

Ad ora il cambio manuale della giulia è una "scatola chiusa": non vengono forniti i componenti interni quindi a meno di un cambio di strategia in futuro se devi sostituire un componente interno devi ordinare il cambio completo(cazzo che giro di parole osceno)..