Magari, invece di fasciarsi la testa con grafici ecc. potremmo chiedere ai fortunati @Ale4c e @Zhio che già possiedono la Giulia benzina cosa pensano del nuovo 2.0 tbi .

3 minuti fa, passionealfaromeo dice:

Magari, invece di fasciarsi la testa con grafici ecc. potremmo chiedere ai fortunati @Ale4c e @Zhio che già possiedono la Giulia benzina cosa pensano del nuovo 2.0 tbi .

 

appena tornano dal conce. 

 

Sono andati a cambiarla perchè leggendo qui era più sportivo il diesel

24 minuti fa, passionealfaromeo dice:

Magari, invece di fasciarsi la testa con grafici ecc. potremmo chiedere ai fortunati @Ale4c e @Zhio che già possiedono la Giulia benzina cosa pensano del nuovo 2.0 tbi .

Zhio penso abbia fatto già una piccola recensione. Bisognerebbe andare a ritroso e trovarla..

Edit: Recensione trovata. Riguardo al motore cito testuali parole :

Empuja mucho, es elástico, rápido, relativamente económico… muy satisfecho. No estira mucho ni suena mucho como peros, es demasiado suave de funcionamiento, perfecto para el día a día pero le falta volumen cuando uno quiere entretenerse. 

Lascio ai più bravi di me in spagnolo la traduzione...Da quello che posso intuire con l'aiuto di google traduttore. Motore perfetto per tutti i giorni, rapido e pronto. Ma manca appunto l'acuto,il timbro vocale e non, quando ci vuole divertire.

 

Magari quando Zhio torna dal concessionario, visto che lui la macchina la possiede, ci conferma se le impressioni sono state interpretate correttamente.

Modificato 16 Dicembre 20168 anni fa da TheAlfaRomeo
Aggiunta

Se torna.

Metti che si stacca il retrotreno...

29 minuti fa, TheAlfaRomeo dice:

Empuja mucho, es elástico, rápido, relativamente económico… muy satisfecho. No estira mucho ni suena mucho como peros, es demasiado suave de funcionamiento, perfecto para el día a día pero le falta volumen cuando uno quiere entretenerse.

 

 

 

"Spinge molto, è elastico, rapido, consuma relativamente poco... molto soddisfatto. Non allunga molto né alza molto la voce, fra i suoi nei è che è fin troppo dolce nel funzionamento, perfetto per tutti i giorni ma gli manca volume quando uno vuole divertirsi"

Modificato 16 Dicembre 20168 anni fa da v13

16 ore fa, TheAlfaRomeo dice:

 

, la coppia molto probabilmente avrebbe mantenuto la sua curva costante, o comunque non avrebbe avuto un calo cosi repentino. O quanto meno avrebbero potuto spostare la stessa verso destra. C

 

Il calo della coppia avviene per l'apertura della wastegate.

Parti dal presupposto che sia ininfluente tenere la coppia costante all'infinito.

Cosa che non è valida perché a un certo punto dovrai preservare il turbocompressore dai regimi dannosi

(visto che la pressione è generata dalla portata)

 

 

 

 

Modificato 16 Dicembre 20168 anni fa da TonyH

53 minuti fa, v13 dice:

 

"Spinge molto, è elastico, rapido, consuma relativamente poco... molto soddisfatto. Non allunga molto né alza molto la voce, fra i suoi nei è che è fin troppo dolce nel funzionamento, perfetto per tutti i giorni ma gli manca volume quando uno vuole divertirsi"

Mi sembra una recensione positiva -molto soddisfatto- . Secondo me il fatto che non allunghi molto non è un difetto che possa spingere un possibile cliente a passare al diesel, tenendo presente che questa chiamiamola mancanza è ampiamente compensata dal fatto che -spinge molto ( le prestazioni dichiarate lo confermano), è elastico- .

 

Per il sound, dopo la garanzia si monta un bel scarico sportivo e passa la paura. 

Ben sapendo che un turbo non potrà mai suonare come un aspirato. 

Modificato 16 Dicembre 20168 anni fa da passionealfaromeo

7 minuti fa, TonyH dice:

E mettere l'Imho, mi pare un poco inutile. Specie se si pretende di rispondere in punta di fioretto a borsate assolutistiche.

Mi spiace, ma se uno sale col ring coi guantoni, ci salgo pure io.

 

Ma sei serio?

 

"I 272CV sono dei secchi" (cit. TonyH)

 

E parli di assolutismo e guantoni?

 

Per me il discorso si chiude qua, vorrei continuare a parlare di auto in relax offrendo i miei pareri (come suggerisce il nome del forum) nel rispetto del pensiero degli altri. 

Se vuoi confrontare opinioni ed esperienze ben volentieri, se vuoi buttarla in rissa ogni volta per imporre il tuo pensiero lascia stare, stai perdendo tempo. 

 

 

 

 
Che ti devo dire, quella che provai io era più fuffa che fumo.
Datemene un'altra e riprovo.
 
E mettere l'Imho, mi pare un poco inutile. Specie se si pretende di rispondere in punta di fioretto a borsate assolutistiche.
Mi spiace, ma se uno sale col ring coi guantoni, ci salgo pure io.
 
 

Nei grafici postati alla pagina precedente il calo della coppia che il software calcola avviene perché la curva di potenza ha andamento costante. A 4000 giri cala di netto. Nella realtà come detto, la curva, molto probabilmente, prosegue con andamento costante o comunque discendente ma meno pronunciato per qualche centinaia di giri ancora. Se la wastegate si attivasse a quel regime non avresti più spinta.
Per la questione IMHO non so se ti riferisci a me direttamente, ma io li metto sempre, o quasi ,nei miei post. Perché siamo su Autopareri, ed ognuno appunto esprime il suo parere e le sue considerazioni. Io di certo non sono salito su nessun ring. Ho espresso il mio parere sul fatto che per me avrebbero dovuto o potuto dare un carattere diverso a questo 2.0 tbi ai regimi elevati. Magari lasciando da parte il Multiair, magari cercando altre soluzioni. La cosa può essere o meno condivisa. Ma di certo non condivido e accetto che i pareri e le opinioni di alcuni debbano essere invece, per forza, etichettate come verità assoluta. Che poi il tutto é nato da una discussione tra me e@passionealfaromeo, sul fatto che Alfa non avesse mai fatto motori che giravano alti o comunque non avesse mai sfruttato la zona medio alta del contagiri. Tutto il resto è stato aggiunto dopo. Chiuso OT

☏ SM-G920F ☏

Le wastegate non si aprono di botto, puoi sfilare solo la portata che ti consente di mantenere il regime di rotazione della girante sotto controllo.

 

E lascia perdere i grafici, sono poco indicativi e rappresentativi.

In primo luogo perché vengono normalizzati.

In secondo luogo perché di riferiscono solo alla condizione di acceleratore al 100%.

Ma un motore non si guida sempre al 100%. 

 

 

Modificato 16 Dicembre 20168 anni fa da TonyH