9 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

Ricordo che ne avevi gia' parlato in passato. Io credo che semplicemente non sei abituato all' uso del cambio automatico ed hai fatto fatica ad adeguarti dato che si trattava solo di una prova su strada. 

L'ho avuta tre giorni, ho avuto tutto il tempo di provarla per bene. Ne ho provato un'altra a distanza di tempo e ho confermato le stesse impressioni.

Cambio eccellente e con il setuo migliore del mercato per i cambi a convertitore.

Se vuoi scalate veloci devi usare il Kick down, se vuoi motore e cambio sportivo devi usare la modalità D.

Se vuoi divertirti vai di manuale, dove scala in autonomia (fortunatanente) solo quando altrimenti si spegnerebbe la macchina.

 

Modificato 13 Marzo 20196 anni fa da AlexMi

3 ore fa, jameson scrive:

I beg to differ. Le mie sensazioni:

- È brusco. Potete dire quello che volete, ma le crocche in scalata si sentono molto più delle scalate manuali.

- È lento. Se usato in automatico, da quando accelero a quando parte passano 1-2 secondi. In manuale prima scalo e poi accelero, non viceversa.

- Ha il fastidiosissimo effetto motoscafo dovuto al convertitore di coppia.

Potrei anche tollerare un doppia frizione, ma lo ZF8 a me non piace.

 

sicuro che non ti abbiano dato una lexus?

 

37 minuti fa, AlexMi scrive:

Cambio eccellente e con il setuo migliore del mercato per i cambi a convertitore.

Se vuoi scalate veloci devi usare il Kick down, se vuoi motore e cambio sportivo devi usare la modalità D.

Se vuoi divertirti vai di manuale, dove scala in autonomia (fortunatanente) solo quando altrimenti si spegnerebbe la macchina.

 

 

Quotone!

 

Lo ZF8 è un gioiello, il riferimento indiscusso, fa impallidire più di un doppia frizione. 

Dolce, veloce, reattivo e senza nessuna delle caratteristiche negative tipiche dei cambi a convertitore, mai sentito nessuno (nel mondo reale o sui media) muovere una critica, poi la taratura su Giulia è particolarmente azzeccata.

 

 

4 ore fa, poliziottesco scrive:

 

Non sono un esperto di logiche industriali ma, come già detto, l’eliminazione del manuale su tutte le versioni di Giulia è anche stato fatto in base ad una semplificazione/uniformazione della gamma. All fine lasciare il manuale sarebbe costato di più ed il ritorno economico, immagino, sarebbe stato inferiore alle spese da sostenere. 

 

Si poco ma sicuro....si son fatti due conti in tasca e han deciso che era meglio così.

Però forse al brand avrebbe fatto meglio vendere quelle ipotetiche Giulia in più manuali a prezzo più basso che vedere cliente ipotetici andare su altri marchi, magari su segmenti minori....quando si cerca di rinascere dalle ceneri bisogna battagliare per ogni singola auto venduta, secondo me eh

Quali altri marchi?

Credo che quelli senza il manuale vadano a comprarsi una serie 3 manuale, una C manuale, una A4 manuale si contino sulle dita di una mano monca.

 

Ammesso che riesca a farsela vendere, perché al 99.9% sarà da ordinare, quindi scontistica fortemente ridotta rispetto a quello pre-configurato.

sopra il segmento B non c'è una persona sana di mente che abbia chiesto un'aziendale manuale. Dove la vedete questa fame di meccanici? 

Adesso, Cosimo scrive:

sopra il segmento B non c'è una persona sana di mente che abbia chiesto un'aziendale manuale. Dove la vedete questa fame di meccanici? 

 

Nel mulino che vorrei?  

Adesso, McDave scrive:

 

Nel mulino che vorrei?  

ma che non comprerei  

letto prima...ma è vero che 1 Giulia Q su 100 è manuale? confermate?

 

tutta gente col cartello azzurro con la carrozzina sul parabrezza?