3 ore fa, mikisnow scrive:

Eh le Pirelli sono morbidine. Magari potendo scegliere le XL, o comunque una gomma dalla spalla più rigida come le Bridgestone S001 o Yokohama V107, che fra l'altro sono pure silenziose e le Yokohama hanno in proporzione una rigidezza trasversale maggiore. In pratica nelle asperità sono confortevoli ma in curva rimangono più composte! E comunque con misure differenziate la spalla morbida la si sente di più, ovviamente. 

A me con le Yokohama V105 (differenziate) e V905 (uguali) non è mai capitato.

1 minuto fa, mikisnow scrive:

Si si lo so, forse mi sono spiegato male 😉. Pure io (come già sai) ho le V105 differenziate. Anni fa avevo montato le prime Z-Line e con spalla morbida+differenziate non era proprio il massimo l'anteriore. 

Sì, infatti confermavo quello che avevi detto: le Yokohama che non sono morbidissime (ma neanche dure come le Bridgestone) non si consumano all'interno.

Io non riscontro il problema (19 RF differenziati). Di serie ho trovato le Bridgestone S001 e fino a ieri sera avevo le Pirelli PZ4 (stamattina ho fatto il passaggio alle invernali) che hanno avuto un consumo regolarissimo. Anche le invernali, che hanno già una stagione sul groppone, sono consumate perfettamente (Pirelli Sottozero 3). La mia è una MY19 presa nuova a fine 2020, non so se sulle precedenti c'era qualche settaggio diverso (altezza da terra a parte).

Modificato 10 Novembre 20222 anni fa da Res Cogitans®

Giulia a Manhattan adesso, auto di carattere…

oggi mi sono ritrovato con la batteria a terra

 

e visto il servizio un po’ carente (nonostante vogliano 600.-fr) ho deciso che la cambierò da solo

qualcuno mi sa confermare se la batteria che occorre per la mia Giulia 2.0 veloce è corretta?

 

io ho trovato questa

e questa è quella installata

 

 

 

grazie a chi mi da suggerimenti!

6 minuti fa, Sfides scrive:

grazie a chi mi da suggerimenti!

..secondo la teoria del produttore stesso la tecnologia AGM e fatto per auto mhev, per macchine solo start/stop c'e la serie delle batterie EFB, ma credo che potresti usare la AGM anche senza impianto recuperazione in frenata.

https://www.varta-automotive.it/it-it/tecnologia/sistema-start-stop

 

 

 

16 minuti fa, 4200blu scrive:

..secondo la teoria del produttore stesso la tecnologia AGM e fatto per auto mhev, per macchine solo start/stop c'e la serie delle batterie EFB, ma credo che potresti usare la AGM anche senza impianto recuperazione in frenata.

https://www.varta-automotive.it/it-it/tecnologia/sistema-start-stop

 

 

 

Giulia ha la frenata rigenerativa, ricarica solo in frenata.

Serve AGM.

23 minuti fa, AlexMi scrive:

Giulia ha la frenata rigenerativa, ricarica solo in frenata.

..cosi Giulia e mhev 12V come le Audi A4/5? Da quando?

 

10 minuti fa, 4200blu scrive:

..cosi Giulia e mhev 12V come le Audi A4/5? Da quando?

 

No, l'alternatore non produce mai coppia per il moto, ma ha la frenata rigenerativa (ricarica la batteria solo in frenata).

Le batterie EFB vanno bene per le auto con S&S che non hanno la frenata rigenerativa (ricarica cistante).