8 minuti fa, Sfides dice:

Se dovessi optare per giulia e la co2 sarà sotto i 130gr sarà sicuramente a benzina..200 o 280cv...

Le emissioni di CO₂ di Giulia 2.0 200cv sono di 138 g/km.

3 minuti fa, MacGeek dice:

Le emissioni di CO₂ di Giulia 2.0 200cv sono di 138 g/km.

Mi era sfuggito questo dato..quindi i consumi sono leggermente più alti della mia giulietta...la mia ha 134gr..

Peccato se fosse stato sotto sarebbe stata perfetta..

Modificato 22 Luglio 20169 anni fa da Sfides

Con un motore turbo benzina ad esempio da 170cv si fanno mediamente i 12kml, con un diesel pari potenza potrai fare più o meno i 17kml, guidando entrambi in maniera diciamo normale... La differenza, secondo me, è

anche fra il 30 o 40% in più del benzina ma non il doppio...

17 minuti fa, dennisjocks90 dice:

A volte si preferisce il diesel perché il benzina si svaluta di più

 

Pensi che si svaluti di più...perché ti dimentichi che l'hai pagato di meno.

E comunque anche le benzina, se ben tenute e curate si vendono decisamente bene (e lo so bene avendone piazzate due negli ultimi 18 mesi che a sentir comune avrei dovuto pagare io....).

 

Sui consumi, ho una piccola statistica sul tratto Torino-Omate di Agrate Brianza che mi capita di percorrere con regolarità e nel tempo con diverse autovetture:

 

- Giulietta QV 11km/l

- Giulietta m-air 13km/l

- Mercedes C350Cdi 13km/l

- 500C twinair 18km/l

- Note 1.5 dCi 23km/l

 

Fino ai 20.000km/anno (e la media italiana è la metà) per avere  risparmi  tangibili (ovvero dalle giulietta alla Note) bisogna mettere in conto anche grandi rinunce prestazionali.

I tempi dei 1.9 tdi vs. 1.6 aspirati sono finiti già da qualche anno.

La mia fa nel misto tranquillo 14/15 km/l, città 10/11 autostrada  130km/h 11/12km/l...chiaramente utilizzo normale con alti e bassi..

Se andassi sempre al massimo non sarebbe gestibile...

Modificato 22 Luglio 20169 anni fa da Sfides

Per completezza, oltre al dato relativo alle emissioni di CO2, riportiamo anche i consumi dichiarati:

 

Urbano: 8,4 l/100km

Extraurbano: 4,6 l/100km

Combinato: 5,9 l/100km

 

Inoltre, il valore relativo all'accelerazione da 0 a 100 km/h: 6,6".

Che poi avete mai provato un turbo benza odierno?

Mette d'accordo tutti volendo, ha la coppia in basso dei diesel e l'allungo di un benzina. Da questo punto di vista l'arco di utilizzo è ben più ampio, dai 1500 ai 7000 giri circa.

 

Qualcuno può dirmi i valori di potenza e di coppia del 2.0?

Spero che non abbia una coppia costante in un ampio range di giri, che poi aspetti aspetti ma non hai nessun vero picco e arrivi sconsolato al limitatore 

 

In Germany 2.2 Diesel1 6V 110kW (150PS) AT8 SUper and 2.0 Turbo 16V 147kW (200PS) AT8 Super have identical price of 38 150 euros. 180 HP diesel with AT8 is 1 500 euros more.

Il benzina comunque costa 2500 euro in meno considerando che sarà in vendita a 40.500 euro (da come leggo su quattroruote) ma con cambio automatico 8 rapporti.

Non è proprio così. A parità di cambio e di allestimento (Super), costa esattamente quanto la 180CV diesel AT8. La versione da 40.500 è quella base, che sulla 180CV diesel non è commercializzata. Se lo fosse, costerebbe anch'essa 40.500.