Ma non si parlava di velocità massima di circa 250km/h per il 280cv? La versione americana dovrebbe essere limitata ma quella europea in teoria no. Comunque 5,2 secondi da 0-100 è ottimo!

seriamente, ma a che cacchio vi serve la velocità massima su di una berlina? Poi stiamo parlando di 240 all'ora...

personalmente è solo una curiosità, nel senso che a certe velocità, chiunque abbia un minimo di cervello, non ci arriverà mai. Quindi che faccia i 240 o i 250 cambia poco, però mi sembrava di aver letto mesi fa che la versione USA era limitata, mentre la versione europea no

Ma il 2.0 250cv che arriverà da noi avrà le stesse prestazioni del 280?

Non serve a nulla, ma fa immagine la v. max....e' come per i telefonini, davvero un n-mila core ti serve per andare su facebook? Quando mai lo userai? Pero' fa scena. 280 cv a trazione integrale anche dovrebbero produrre piu' di 240 orari. Comunque evidentemente avranno i loro motivi per limitarla.

1 ora fa, stev66 dice:

non si dimentichi che una TI assorbe circa il 10% della Potenza in più rispetto ad una TA/TI.

Vero... Ma sono sempre un botto di cv di differenza.

36 minuti fa, Cosimo dice:

seriamente, ma a che cacchio vi serve la velocità massima su di una berlina? Poi stiamo parlando di 240 all'ora...

Come ho detto prima...a nulla.

Come non serve a nulla lo zero cento.  O il tempo al nurburgring. 

Avesse fatto almeno 260 (roba normale con quei cv e aerodinamica)  sarei stato zitto.

 

La 166 3.0 con 226cv oltrepassava i 240 effettivi. 

È sempre un qualcosa in più che rimane nella testa della gente (anche comune non solo potenziali acquirenti). 

 

 

 

30 minuti fa, Marco88 dice:

personalmente è solo una curiosità, nel senso che a certe velocità, chiunque abbia un minimo di cervello, non ci arriverà mai. Quindi che faccia i 240 o i 250 cambia poco, però mi sembrava di aver letto mesi fa che la versione USA era limitata, mentre la versione europea no

Ma il 2.0 250cv che arriverà da noi avrà le stesse prestazioni del 280?

A questo punto il 280 da noi sarebbe quasi inutile 

La velocità massima conta nel momento in cui offri un prodotto sportivo con annunciate prestazioni superiori alla concorrenza.

7 minuti fa, LucioFire dice:

Vero... Ma sono sempre un botto di cv di differenza.

Come ho detto prima...a nulla.

Come non serve a nulla lo zero cento.  O il tempo al nurburgring. 

Avesse fatto almeno 260 (roba normale con quei cv e aerodinamica)  sarei stato zitto.

 

La 166 3.0 con 226cv oltrepassava i 240 effettivi. 

È sempre un qualcosa in più che rimane nella testa della gente (anche comune non solo potenziali acquirenti). 

 

 

 

A questo punto il 280 da noi sarebbe quasi inutile 

 

è diverso: il tempo sul giro indica potenzialità, mentre la velocità massima è una scelta progettuale 

La Brera 3.2 Q4 faceva i 240 con 260 cv....e aveva l'aerodinamica di un truck, il peso di un tank e una catena cinematica sicuramente piu' inefficiente.

Modificato 26 Settembre 20168 anni fa da Dodicicilindri

4 minuti fa, Dodicicilindri dice:

La Brera 3.2 Q4 faceva i 240 con 260 cv....e aveva l'aerodinamica di un truck, il peso di un tank e una catena cinematica sicuramente piu' inefficiente.

Per l'esattezza dichiaravano 244 km/h. Il rovescio della medaglia sta nel fatto che nello 0-100 dichiaravano 6,8 sec. Qua dichiarano 240 km/h e 5,2 sec 0-100.. Si capisce che la scelta della rapportatura del cambio è più orientata all'accelerazione e suppongo alla ripresa. Secondo me la 280 cv avrà una ripresa nei classici 70-120 o 80-160 importante. Senza contare che i Multiair per caratteristica hanno un arco di giri molto limitato rispetto ai classici benzina. E danno il meglio in un range intermedio. Sono praticamente senza allungo.

Anchevse non riguarda alfa,l audi a5 di quasi 10 anni fa,il 2.0 tfsi dichiarava i 240 con solo 211 cv