In alcune sedi ho visto nominare il cambio C630 in accoppiamento al T3. C'è qualche notizia in più su questa trasmissione? E' un C635 "light" ?

BRC presenterà ad Automotoretrò, che si terrà al Lingotto di Torino a partire dal 31 gennaio, il nuovo impianto GPL studiato apposta per il 1.0 Firefly Turbo. Una buona notizia per i gasari sfegatati come me

On 7/1/2019 at 21:12, xtom scrive:

Intanto, nell'attesa dell'elettrico per tutti, VAG se ne esce con questo gioiellino 

 

 

Non si hanno più notizie dei T3 e T4 a metano?

 

Vista la fine, letteralmente, dell'ultima gamma a metano VW e affini, mi chiedo come si possa già definire un gioiellino un motore che ancora non è sul mercato.

Mentre mi sembra che la massa già abbia decretato che i FireFly fanno pena (ovviamente senza alcun feedback diretto, almeno su questo la coerenza c'è )

Modificato 30 Gennaio 20196 anni fa da gianmy86

Per chi volesse approfondire le caratteristiche tecniche del nuovo motore 3 cilindri GSE 1.0 FireFly N3 in versione aspirata consiglio vivamente questo filmato di circa 2 ore trovato su YouTube:

 

Si tratta di un video divolto a professionisti/meccanici in lingua portoghese (per il Brasile) che illustra componente per componente le nuove caratteristiche del nuovo motore di casa FCA nella sua versione più basilare: aspirata, due valvole per cilindro, un solo albero a camme in testa, ecc. Buona visione.

Modificato 30 Gennaio 20196 anni fa da Ciparisso

Ciao, qualcuno conferma l'arrivo del Firefly a metano? L'ho letto in questo articolo:

 

NUOVI MOTORI PREVISTI PER FIAT

 

 

A proposito di gas, questo dovrebbe essere il primo kit di trasformazione per i FF realizzato da BRC

http://motori.quotidiano.net/autoemotonews/fiat-firefly-kit-conversione-gpl-brc.htm

On 30/1/2019 at 08:03, Ciparisso scrive:

Per chi volesse approfondire le caratteristiche tecniche del nuovo motore 3 cilindri GSE 1.0 FireFly N3 in versione aspirata consiglio vivamente questo filmato di circa 2 ore trovato su YouTube:

 

Si tratta di un video divolto a professionisti/meccanici in lingua portoghese (per il Brasile) che illustra componente per componente le nuove caratteristiche del nuovo motore di casa FCA nella sua versione più basilare: aspirata, due valvole per cilindro, un solo albero a camme in testa, ecc. Buona visione.

Stavo proprio per postarlo questo video! Me lo sono guardato tutto e l'ho ritenuto interessantissimo per chi è appassionato di motori e tutta l'ingegneria applicata.

2 valvole per cilindro? pensavo fossero tutti a 4

2 ore fa, LucioFire scrive:

2 valvole per cilindro? pensavo fossero tutti a 4

No i brasiliani sono a 2.

5 ore fa, LucioFire scrive:

2 valvole per cilindro? pensavo fossero tutti a 4

Si, i Firefly aspirati hanno 2 valvole per cilindro con singolo albero a camme. Sono motori destinati ad auto del segmento A e B destinate alla città/extraurbano, quindi li hanno sviluppati tenendo in considerazione questo utilizzo.

2 valvole per cilindro anziché 4 portano ad una notevole riduzione degli attriti interni, ci sono meno valvole con relative inerzie, meno molle, meno pezzi, ecc.

Poi grazie al variatore, durante i carichi parziali sull'accelleratore riescono a controllare l'accellerazione senza l'uso della valvola a farfalla, che rimane aperta riducendo le perdite per pompaggio e producendo una sorta di ciclo Miller + EGR. 

Hanno progettato una camera di combustione che a detta loro sarebbe allo stato dell'arte per efficienza, permettendo un rapporto di compressione di 13,2:1 senza rischio di pre detonazione.

Il collettore di scarico integrato alla testata permette di tenere meglio sotto controllo la temperatura dei gas di scarico, e quindi si riduce la necessità di iniettare benzina in eccesso per raffreddare e proteggere il catalizzatore in condizioni di alta temperatura.  

Modificato 11 Febbraio 20196 anni fa da Dallebu