Spaziale.

 

Non mi fa proprio impazzire eh (troppi fogli di carta, ehm carbonio, che girano su se stessi per descrivere estrattori o flap), però riconosco sia veramente un bel salto in avanti con la concezione di hypercar.

L'avesse fatto la Ferrari uno sgorbio del genere le avrebbero riso tutti dietro.

 

Lo fa la Aston, la pravda britannica ne tesse già le lodi.

 

Per carità, bell'esercizio di tecnica curato da RB&Newey, non discuto, sicuramente conta più la funzione della forma, ma a me 'sto robo fa ribrezzo.

Ci sono molti dettagli che non mi piacciono ma come detto sopra ridefinisce radicalmente il concetto di hypercar. Le concorrenti a confronto sembrano auto da tutti i giorni come concetto.

 

Appare quasi surreale come in realtà sia un guscio contenitivo circondato da meccanica. 

da designer on posso che aberrare sta roba, va bene la forma funzione, ottimizzata al massimo ma un minimo di concessioni allo stile o comunque le zone che non inficiavano l'efficienza (forme proiettori e fanali) le potevano fare

 

ps, ma sono davvero riusciti ad omologare le telecamere al posto degli specchietti?

2 minuti fa, Aymaro dice:

 

ps, ma sono davvero riusciti ad omologare le telecamere al posto degli specchietti?

 

Infatti mi pare assurdo, forse sono agevolati dalla tiratura bassissima e dal fatto che in uk omologato anche le scrivanie a motore

 

4 minuti fa, A.Masera dice:

Ci sono molti dettagli che non mi piacciono ma come detto sopra ridefinisce radicalmente il concetto di hypercar. Le concorrenti a confronto sembrano auto da tutti i giorni come concetto.

 

Appare quasi surreale come in realtà sia un guscio contenitivo circondato da meccanica. 

 

Ma infatti LaFerari e' prima di tutto un'auto, secondariamente e' particolarmente figa.

 

questo robo e' una caparo t1 con una forma piu bella

"Ridefinisce il concetto" vuol dire tutto e niente.

 

Mi sembra la classica frase da markettaro.

 

Anche la McLaren P1 doveva ridefinire il concetto di hypercar, anni a leggere puttanate sulla stampa britannica, per poi andare al sodo e vedere che le prende dalle concorrenti.

 

Per non parlare della hypercar Jaguar, mai fatta per mancanza di acquirenti (nessuno crede ai fondi dirottati allo sviluppo dell'elettrico, se avessero trovato i clienti l'avrebbero fatta).

 

A me pare la realizzazione di un'azienda che fuori dalla GB si cagano in pochi e che vuole dire: "Ehi, cagate un po' anche noi!".

 

Boh, a me pare che in UK, abbiano proprio perso il treno, sia a livello tecnologico, che di racing e che se la cantino e se la suonino solo per corroborare un piccolo orgoglio che non ha più motivo di esistere.

 

A parte la F.1 e qualche componentista, le scuderie storiche sono in crisi, quelle vincenti non sono manco britanniche al 100% e a livello formule commerciali/moto fuori dalla GB manco eistono (nella Supersport MV ha fatto molto meglio di Triumph).

 

 

Modificato 12 Luglio 20178 anni fa da justjames

3 minuti fa, jeby dice:

 

Infatti mi pare assurdo, forse sono agevolati dalla tiratura bassissima e dal fatto che in uk omologato anche le scrivanie a motore

 

ok, ma allora la venderanno solo in UK?

3 minuti fa, justjames dice:

"Ridefinisce il concetto" vuol dire tutto e niente.

 

Mi sembra la classica frase da markettaro.

 

Anche la McLaren P1 doveva ridefinire il concetto di hypercar, anni a leggere puttanate sulla stampa britannica, per poi andare al sodo e vedere che le prende dalle concorrenti.

 

Per non parlare della hypercar Jaguar, mai fatta per mancanza di acquirenti (nessuno crede ai fondi dirottati allo sviluppo dell'elettrico, se avessero trovato i clienti l'avrebbero fatta).

 

A me pare la realizzazione di un'azienda che fuori dalla GB si cagano in pochi e che vuole dire: "Ehi, cagate un po' anche noi!".

 

 

 

mah, io non sarei così drastico. 

Oggettivamente si potrebbe dire che non ridefinisce il concetto di hypercar, ma crea semplicemente un altro segmento. 

 

La triade porsche macca ferrari  ha fatto tre iper-macchine da strada, super prestazionali, ma con un abitacolo tradizionale, cioè utilizzabile tutti i giorni anche se magari non comodo come una berlina

Qui hanno preso il layout di una formula 1 (per semplificare) e l'hanno adattato a due posti. 

 

La differenza è che in giro qualche pazzo molto ricco le tre auto sopra le usa anche tutti i giorni, questa probabilmente la tieni in garage (facile che te la tengano loro) e stacchi l'assegnone ad aston per andare a fare la pistata. 

 

Imho due tipi diversi di giocattolone. 

 

Concordo con aymaro sullo stile: ok ottimizzare l'aerodinamica, ma si poteva personalizzare di più. Togli il marchio e sempbra la (bella) esercitazione di uno studente di ad

Solo io l'avrei presentata in BRG?