Attenzione però. io distinguerei tra I dispositive che gestiscono un'emergenza non prevedibile , che quindi sono sacrosanti ( airbags, ABS, ESP , ACC frenata automatica ) a quelli che gestiscono problematiche di routine ( es avvisatpre sonnolenza  ).

 

I primi vengono più in alto nella gerarchia di utilità dei secondi.

 

 

52 minutes ago, mikisnow said:

Invece ce ne sono anche troppi. 

Bah, dissento...

 

52 minutes ago, mikisnow said:

Nessuno dice che sono inutili, ma il discorso in questo Topic ha deviato. Visto che si parla di Tipo, trovo insensato deciderne l'acquisto in base agli ausili che ha.

Io invece lo trovo sensatissimo se ciò che il cliente cerca è un veicolo il più possibile sicuro, ovviamente nel range di segmento e prezzo. Poi, percarità, in questo caso avrebbe ancora più senso se i dispositivi scelti in dotazione funzionassero a dovere, cosa che non è accaduta nei test Euroncap, ma in linea di principio trovo assurdo pensare che sia insensato decidere l'acquisto di un bene in base al suo livello di sicurezza; sicurezza che, fra le altre cose, è destinata sia agli occupanti del veicolo ma in questo caso anche agli altri utenti della strada, e perciò la valenza è sociale, non solo personale. 

35 minutes ago, stev66 said:

Attenzione però. io distinguerei tra I dispositive che gestiscono un'emergenza non prevedibile , che quindi sono sacrosanti ( airbags, ABS, ESP , ACC frenata automatica ) a quelli che gestiscono problematiche di routine ( es avvisatpre sonnolenza  ).

 

I primi vengono più in alto nella gerarchia di utilità dei secondi.

 

 

Ma insomma, i secondi servirebbero ad evitare l'intervento dei primi.

3 ore fa, Wilhem275 dice:

Poi, è vero che alcune Case sono molto colpevoli di stare vendendo come pronto un futuro di guida autonoma che è ancora lontano da venire, ma questo non può ancora avere incidenza sui comportamenti di massa, per motivi di numeri.

E per fortuna non è una tendenza standardizzata, diversi produttori stanno ancora tenendo una comunicazione con i piedi per terra, su questi dispositivi.

 

Cita

La tecnologia più impressionante è probabilmente quella che Tesla chiama Autopilot, ossia Pilota Automatico.

...

Sebbene Tesla non lo consigli, è persino possibile per il guidatore lasciare il volante per brevi periodi di tempo: sarà l'auto a occuparsi della guida.

...

Una Tesla con Autopilot è altresì capace di prendere da sola la corretta uscita dell'autostrada quando il guidatore tocca il comando della freccia e di reagire in autonomia ai cambi improvvisi di corsia da parte degli altri veicoli (che potrebbero causare un incidente).

...

Da http://www.zeusnews.it/n.php?c=24616

 

...poi ci scappa il morto e ci si nasconde dietro alla tastiera.........................

20 minutes ago, AndreaB said:

 

Da http://www.zeusnews.it/n.php?c=24616

 

...poi ci scappa il morto e ci si nasconde dietro alla tastiera.........................

Nessuno si nasconde.
In ogni caso la guida autonoma è una tecnologia assai recente, e attualmente praticabile solo su strade con determinate caratteristiche. Tecnologia tutta da scoprire, sviluppare e valutare nei costi benefici, tanto che nulla vieterà di restare alla guida totalmente manuale. Che quella sì che si è dimostrata sicura, eh già, mica ci scappano morti se a guidar sono persone in carne ed ossa...

Cerco di fare sempre il massimo per la sicurezza e sono sicuro che non ho mai fatto tutto il possibile.
Io mettere il Cruise controll adattativo obbligatorio , con la nebbia è l'unica soluzione.

4 ore fa, Vadocomeundiavolo dice:

Cerco di fare sempre il massimo per la sicurezza e sono sicuro che non ho mai fatto tutto il possibile.
Io mettere il Cruise controll adattativo obbligatorio , con la nebbia è l'unica soluzione.

 

Dipende dalla tecnologia che usa il rilevatore del cruise adattivo, perchè se è radar allora ci "vede" mentre se è di tipo laser allora no.

Non lo sapevo.
Io ho il radar e tutti gli altri sistemi di sicurezza.

 

53 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

Non lo sapevo.
Io ho il radar e tutti gli altri sistemi di sicurezza.

 

Bisogna leggere sul libretto se è pensato per l'uso con la nebbia, perché in taluni casi pure i radar hanno un comportamento anomalo ed estremamente variabile.

Tanto, a prescindere dalla tecnologia, non ci si può affidare alla guida strumentale in auto. E' un supporto in più, meglio avere un occhio aggiuntivo, ma la velocità deve sempre essere limitata al fatto che la distanza di arresto non può andare oltre la distanza di visione dell'umano.

Per andare di più, serve uno a terra che garantisca la via libera... e quello ce l'hanno solo i treni, a 300+ con visibilità zero

Modificato 20 Dicembre 20168 anni fa da Wilhem275

In caso in forte pioggia , dove i tergicristalli non riuscivano a smaltire l'acqua in autostrada , il radar mi è stato di grande aiuto.
A frenato più volte dove io non avevo visto l'auto davanti.