Posso anche essere d'accordo, ma come si fa a sapere se la pelle di 500x è di qualità alta (dubito), media (probabile) o bassa (possibile)? Perchè a vista sembra sempre pelle.

Quando fa intera pelle, di solito Fiat usa roba poltrona Frau.

Comunque si riconosce alla vista e al tatto.

La pelle serie lascia intravedere una specie di "trama", come sulla pelle umana.

Se non sbaglio i sedili Frau sulla 500x sono quelli optional color tabacco.

Su 500 é frau

sì sì, di quel che c'è...non manca niente

La pelle di BMW, a meno che non prendi quello da trilioni di euro, fa cagare.

Sulla nostra 330xd si era tagliata sulla seduta guidatore.

E mio papà è uno che a momenti ci sale solo con pigiama e pantofole in auto....

Quoto...anche quella dell' X5 è di qualità "Scandalo".....

l'euroncap ha provato la 500x

peccato per le 4 stelle, bastava veramente poco da aggiungere di serie su tutte le versioni per avere le 5 stelle . Ad impedirle di raggiungere il risultato massimo la relativamente ridotta diffusione di tutti gli optional di sicurezza sull’intera gamma.

Euro NCAP | Fiat 500X

Come mai la Renegade ne ha avute 5? La dotazione di sicurezza non è uguale sui due modelli base?

Come mai la Renegade ne ha avute 5? La dotazione di sicurezza non è uguale sui due modelli base?

da Gennaio 2015 l'euroncap ha cambiato i criteri di valutazione:

quello in cui è caduto la 500x è questo

Safety AssistIn questa valutazione si tiene conto di tutto ciò che può supportare la guida e i corretti comportamenti del pilota e dei passeggeri.

• Gli avvisatori per le cinture slacciate SBR sono un elemento indispensabile, in quanto costringono ad allacciare le cinture pena un fastidioso avviso acustico e un segnale visivo in plancia avvisano il pilota o il passeggero della dimenticanza. Sui sedili posteriori l'avvisatore si attiva quando una cintura viene slacciata. Il punteggio ottenibile è di 2 punti per entrambi i sedili anteriori e un punto per la fila posteriore con tutti i posti dotati di avvisatore.
  

• Il controllo di stabilità ESC deve essere presente sulla totalità delle versioni vendute in Europa per ottenere il punteggio di 3 punti, nel caso non fosse presente il risultato di 5 stelle globali non è consentito.
  

• I sistemi di controllo della velocità sono valutati in quattro macro categorie: il limitatore di velocità manuale, il segnalatore del limite di velocità vigente (che funziona tramite mappatura GPS o telecamera), i due dispositivi insieme che non interagiscono e l'assistenza intelligente alla velocità, che unisce automaticamente il limitatore e il segnalatore. Se presenti su almeno il 70% delle vetture vendute sono valutati fino a 3 punti nel punteggio finale.
  

• I sistemi di frenata autonoma AEB ad alta velocità. Questi sistemi se presenti sul 50% delle vetture vendute sono testati in pista insieme al simulacro di un'altra vettura. In base alla bontà del funzionamento del dispositivo vengono assegnati i 3 punti.
  

• I sistemi di avviso di uscita dalla corsia di marcia devono essere presenti su almeno la metà delle vetture vendute per essere inseriti nella valutazione ed ottenere 1 punto
  

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Modificato 22 Aprile 201510 anni fa da ISO-8707
preceduto da snatch

Non per far polemica, ma coi nuovi parametri di valutazione EuroNCAP, qualsiasi modello sotto i 25 mila euro (quindi praticamente tutte le segmento A,B e buona parte delle C) non potrà MAI prendere 5 stelle, perchè evidentemente sono segmenti dove il prezzo di listino più basso possibile è troppo importante per chi vende e tutti gli accrocchi elettronici di sicurezza (frenata assistita, avviso cambio di corsia, ecc.) che aumentano il prezzo base saranno SEMPRE optional, finchè una qualche legge non li renderà obbligatori come fu per ABS e altro.

Ma come fanno a stimare se alcuni dispositivi - spesso optional - siano presenti sulle vetture VENDUTE?

boh, mi pare che all'ENcap si stiano un attimo perdendo nelle supercazzole....rischi così di finire nella discrezionalità.

Piuttosto potevano o aggiungere il Small overlap oppure alzare la velocità di impatto...

La pelle di BMW, a meno che non prendi quello da trilioni di euro, fa cagare.

Sulla nostra 330xd si era tagliata sulla seduta guidatore.

E mio papà è uno che a momenti ci sale solo con pigiama e pantofole in auto....

questo già molti anni fa...mi ricordo che quando c'erano i confronti sulle riviste (alfa vs crucche) a finiture le alfa le buscavano...guadagnando sempre dei punti sui sedili in pelle però

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Ma come fanno a stimare se alcuni dispositivi - spesso optional - siano presenti sulle vetture VENDUTE?

boh, mi pare che all'ENcap si stiano un attimo perdendo nelle supercazzole....rischi così di finire nella discrezionalità.

Piuttosto potevano o aggiungere il Small overlap oppure alzare la velocità di impatto...

più che altro puoi avere l'esp ma allo stesso tempo un comportamento "di merda"su strada (specialmente bagnata) che ti fa andare fuori strada lo stesso.

Come dimostrato spesso dalle riviste