Hanno ragione...... però se così fosse....spererei vivamente che facessero una variante sportiva vera anche della Hatchback, una M1 vera insomma, al pari di A45 AMG ed Audi RS3, poiché alla Fine la M135 è una 1er normale con il kit performance e un 6 cilindri, non ha una "meccanica" dedicata come le altre due.

Ormai i modelli M non hanno più meccanica dedicata. Vedasi M3 ed M5, che da V8 e V10 unicamente per loro, son passati a varianti pompate dell'L6 e del V8 dei modelli "normali".

Non che sia per forza un male, eh... Per me é meglio comunque l'L6 di 135M, piuttosto che i 4/5 cilindri delle altre due.

Ormai i modelli M non hanno più meccanica dedicata. Vedasi M3 ed M5, che da V8 e V10 unicamente per loro, son passati a varianti pompate dell'L6 e del V8 dei modelli "normali".

Non che sia per forza un male, eh... Per me é meglio comunque l'L6 di 135M, piuttosto che i 4/5 cilindri delle altre due.

Buoni buoni...

M535i E28 aveva una versione pompata del 6L della 535i poi evoluto in quello della M1 (M88)

M5 E34 aveva una evoluzione del propulsore M88 della M8, prima di 3.4 litri, poi 3.8 litri

M5 E39 evoluzione by Alpina del V8 4.4 N62 a 5.0 litri S62.

M5 E60 motore ex novo da corsa V10 (grossi problemi alle bronzine)

M5 F10 evoluzione del propulsore V8 N63 by Alpina.

Non c'è mai stato un kaiser di Motorsport sui motori M, tranne per alcuni modelli di M5 (M535i e M5 V10) e M3 (E36, E46, E90)

Ormai i modelli M non hanno più meccanica dedicata. Vedasi M3 ed M5, che da V8 e V10 unicamente per loro, son passati a varianti pompate dell'L6 e del V8 dei modelli "normali".

Non che sia per forza un male, eh... Per me é meglio comunque l'L6 di 135M, piuttosto che i 4/5 cilindri delle altre due.

Quoto, ti do ragione senza ombra di dubbio!

Buoni buoni...

M535i E28 aveva una versione pompata del 6L della 535i poi evoluto in quello della M1 (M88)

M5 E34 aveva una evoluzione del propulsore M88 della M8, prima di 3.4 litri, poi 3.8 litri

M5 E39 evoluzione by Alpina del V8 4.4 N62 a 5.0 litri S62.

M5 E60 motore ex novo da corsa V10 (grossi problemi alle bronzine)

M5 F10 evoluzione del propulsore V8 N63 by Alpina.

Non c'è mai stato un kaiser di Motorsport sui motori M, tranne per alcuni modelli di M5 (M535i e M5 V10) e M3 (E36, E46, E90)

Beck secondo te, qualora la 1er nuova fosse TP (ma io credo proprio che lo sia alla fine), potremmo ritrovare un 6L nella variante sportiva come oggi, o un 4L?

Quoto, ti do ragione senza ombra di dubbio!

Beck secondo te, qualora la 1er nuova fosse TP (ma io credo proprio che lo sia alla fine), potremmo ritrovare un 6L nella variante sportiva come oggi, o un 4L?

Penso un 4L pompato. Roba da 330 CV + telaio di massa ridotta rispetto all'attuale F20.

Grazie per la (brutta) risposta:((( speravo che il 6 in linea, nonostante tutto, sopravvivesse....

Grazie per la (brutta) risposta:((( speravo che il 6 in linea, nonostante tutto, sopravvivesse....

compra ora la M135i, metteci il performance pack con il differenziale e tienila a vita!

La M135i è una delle due (del gruppo BMW) che sto valutando, sul serio.

Giulia mi attizza (QV) ma credo che stiamo parlando di ben altre cifre....e forse irrealistiche per quel che mi posso permettere.

La M135i è una delle due (del gruppo BMW) che sto valutando, sul serio.

Giulia mi attizza (QV) ma credo che stiamo parlando di ben altre cifre....e forse irrealistiche per quel che mi posso permettere.

O M135i con PackPerfomance o la nuova M2 con il nuovo B58

Ormai che la Nuova serie 1 sia o meno TP poco m'importa, poiché se la prendo, la prendo comunque a 6 cilindri. Quindi se sulla nuova la sostituta della M135 è una 4 cilindri, seppur sia più potente magari, non m'interessa.

La M2 sarà sicuramente eccellente e anche dalla bella presenza scenica....ma bisogna vedere cosa se la faranno pagare con qualche optional.

Ormai che la Nuova serie 1 sia o meno TP poco m'importa, poiché se la prendo, la prendo comunque a 6 cilindri. Quindi se sulla nuova la sostituta della M135 è una 4 cilindri, seppur sia più potente magari, non m'interessa.

Strano però che valuti 2 cilindri più della trazione posteriore

Tanto ormai c'è da arrendersi... gli ecologistici ci stanno portando via sia la cilindrata e cilindri... probabilmente anche il cambio manuale..

Perché quando hai un motore con pochi cilindri e poca cilindrata... i "giri fisiologici" del motore si abbassano..

E per tenere testa ai motori "vecchi" serve un cambio automatico a mille mila rapporti con cambiate velocissime (ed elettroniche)...

Il destino è segnato.... ed è abbastanza fosco per gli amanti delle vecchie glorie..