6 ore fa, Beckervdo scrive:

...e per gli appassionati c'è sempre la Serie 4 

fixed  

Dal punto di vista estetico la preferirei a Classe A, ma IMHO la Audi A3 è superiore. Poi bisognerà vedere come si comporterà questa Mini Clubma... ehm volevo dire Sr1.  

No dai, non serve salire sulla Serie 4, quando c'è la Serie 2 che resta TP e con anche i 6 cilindri.

(NdR, per Serie 2 intendo la Coupe' 2 porte, non quell'affare MPV nè tantomeno la berlina prossima che sarà sempre TA)

4 minuti fa, Beckervdo scrive:

No dai, non serve salire sulla Serie 4, quando c'è la Serie 2 che resta TP e con anche i 6 cilindri.

(NdR, per Serie 2 intendo la Coupe' 2 porte, non quell'affare MPV nè tantomeno la berlina prossima che sarà sempre TA)

Si ma per quanto ancora la terranno in produzione?

1 minuto fa, nucarote scrive:

Si ma per quanto ancora la terranno in produzione?

La Nuova Serie 2 Coupe' ci sarà. Quindi finita questa serie, ci sarà il rimpiazzo.

 

2 minuti fa, Beckervdo scrive:

La Nuova Serie 2 Coupe' ci sarà. Quindi finita questa serie, ci sarà il rimpiazzo.

 

Base G20?

13 minuti fa, nucarote scrive:

Si ma per quanto ancora la terranno in produzione?

almeno per la prossima generazione..e se saranno dopo questa generazione ancora macchine classiche ci vedremmo..forse verso 2030 non c'e piu la domanda di TA o TP, perche poi ci sono macchine con 4 motori elettriche  in ogni ruota lo standard.

12 minuti fa, nucarote scrive:

Base G20?

base CLAR-WE

Di (quasi) sicuro, nel 2030 non ci dovrebbero più stare i naftoni, per il resto nulla è più sicuro, per cui se faranno uscire una nuova Sr2 coupè sulla CLAR-WE gli appassionati del marchio che possono rinunciare alle 5 porte o che potranno affiancargli un elettrodomestico avranno pane per i loro denti, per il resto ci sarà l'elettrodomestico con l'elica pimpato.

14 ore fa, poliziottesco scrive:

Le Alpine e le mx5/124 per ora ci sono, Cayman/Boxster anche (però le condivisioni Mazda/Fiat ed i 4 cilindri di Porsche sono comunque la spia di qualcosa), poi anche lì con condivisioni hai Supra/Z4 e GT86/BRZ, il

settore delle hot hatch è floridissimo ma vedi dove si sta andando, motori iconici che possono sparire e condivisione spinta. Giocoforza bisognerà adeguarsi ad un appiattimento. 

Insomma, la Mini Cooper S da tempo ha perso le sue caratteristiche, La nostra  cara m140i è destinata a non avere una erede con il L6, facciamocene una ragione e guardiamo come

evolve il mercato. 

Sulle Hatch pure credo resterà solo la RS3 da "prendere" (se manterrà il 5 cilindri)

10 ore fa, Beckervdo scrive:

No dai, non serve salire sulla Serie 4, quando c'è la Serie 2 che resta TP e con anche i 6 cilindri.

(NdR, per Serie 2 intendo la Coupe' 2 porte, non quell'affare MPV nè tantomeno la berlina prossima che sarà sempre TA)

Almeno la coupé e la cabrio la tengono a TP, questo è un bene, e possiamo solo ringraziare il successo oltre ogni aspettativa della M2.

10 ore fa, nucarote scrive:

Si ma per quanto ancora la terranno in produzione?

10/21, poi se non emi sbaglio la nuova 2er coupé ha il codice G47

10 ore fa, 4200blu scrive:

almeno per la prossima generazione..e se saranno dopo questa generazione ancora macchine classiche ci vedremmo..forse verso 2030 non c'e piu la domanda di TA o TP, perche poi ci sono macchine con 4 motori elettriche  in ogni ruota lo standard.

base CLAR-WE

Ma è vero che la futura 2er sarà prodotta solo in Mexico?

1 ora fa, VuOtto scrive:

Ma è vero che la futura 2er sarà prodotta solo in Mexico?

..boh..con tutte le nuove stabilmenti arivando (Mexico, Ungheria e Cina) al momento c'e piu di una possibilita per una ripartizione delle diversi modelli. Si simula alcune variante, la decisione finale e in dettaglio non e fissato. Mexico iniziera in ogni caso con la G20 prossimo anno.

E prossima 2er Coupe sara G42 ?

 

Modificato 6 Novembre 20186 anni fa da 4200blu

21 ore fa, poliziottesco scrive:

Non sapevo che l’essere TP la rendesse più efficiente dal punto di vista dei consumi (cioè che la TP fosse partendo quel pacchetto particolare). Circa l’accellerazione Non credo sia una cosa determinante a questi livelli. Intendiamoci, anche io preferisco la TP, tuttavia fatico a vedere la sr1 (parlo di tutta la gamma) come una sportiva, perché non lo è. La prima serie (e restyling) erano sicuramente particolari ed avevano attenzione alla dinamica di guida ma già con la seconda serie le cose sono cambiate.

 

circa la A4 hai ragione, ma è l’unica TA ad essere considerata premium così come la era Lancia una volta. Stiamo parlando di una eccezione (che nelle versioni di punta è AWD) che conferma la regola. 

D'accordo la 120d restyling ha lo stesso 0-100 della I3  ma all'epoca (cit. il mitico Coppini) era un'auto avanti 5 anni rispetto alla concorrenza. E si sentiva, anche il confort da segmento superiore. Non ce n'era per nessuno anche perché le trasmissioni (tolta quella ciofeca di Steptronic 6 marce ciucciaportafogli) erano dissipavano meno energia rispetto alla concorrenza (A3).

Certo è che la sportività compatta se ne sta andando sempre più a donnine, anzi verrà relegata unicamente all'estetica del veicolo, come peraltro già ora (vedi le A160d pacchettizzate AMG che si vedono in giro).