Il top erano le mega sigle mercedes di qualche tempo fa

11 ore fa, VuOtto dice:

che stupidata........IMHO. bastava lasciare la cilindrata.

Cilindrata e livello di potenza non corrispondono più univocamente

La notizia del secolo!

A bene quindi indicano gli step di potenza come sui ducato?

Lo step di potenza lo indicava la Fiat ancora dai tempi della Ritmo  

A parte il fatto che la mia mente sta andando in tilt cercando di capire se quei numeri siano usciti da un calcolo o meno, direi che la più logica sarebbe stata indicare la potenza arrotondando a 0 o 5  
O forse A4 150 TDI era troppo lungo... anche se 1.2 TFSI non era di certo più scorrevole  

di questo passo, ci saranno ancora nomenclature/scempio di questo tipo....

 

Modificato 25 Agosto 20178 anni fa da VuOtto

La giudico una pessima scelta, in generale. La divisione di potenze di Volvo è, ad esempio, più chiara.
In ogni caso, mi sembra di capire che il 30 parta da circa 110cv (quindi A3 1.6 TDI/A3 30 TDI).
Ma la prossima A1 non avrà motori sotto questa potenza?

Perchè non indicare semplicemente il numero di rate?

 

2 ore fa, VuOtto dice:

di questo passo, ci saranno ancora nomenclature/scempio di questo tipo....

 

 

non c'è problema, monteranno uno schermetto con la scritta che corre...

 

Modificato 25 Agosto 20178 anni fa da v13

2 ore fa, aboutdas dice:

La giudico una pessima scelta, in generale. La divisione di potenze di Volvo è, ad esempio, più chiara.
In ogni caso, mi sembra di capire che il 30 parta da circa 110cv (quindi A3 1.6 TDI/A3 30 TDI).
Ma la prossima A1 non avrà motori sotto questa potenza?

 

quindi, verosimilmente, si potrebbe vedere la scritta A1 20 TFSI per i 3 cilindri a benzina

 

Ma faceva così schifo mettere nuovamente la cilindrata, più bella ed immediata, che questo rebus da ingegneri?