Interessante pure il layout.

Sarei curioso di sapere se gli europei ,possano fare camion così aerodinamici ad abitacolo ribassato come questo ma diesel.

1 ora fa, nicogiraldi dice:

Interessante pure il layout.

Sarei curioso di sapere se gli europei ,possano fare camion così aerodinamici ad abitacolo ribassato come questo ma diesel.

 

A meno di montare 2 motori più piccoli dove ora ci sono i serbatoi, direi di no... 

 

 

 

e spostare il motore verso l'asse posteriore, sotto la zona della ralla?

 

abbassandola?

 

 

 

What a stupid idea to install batteries in the truck. They should be in the trailer. Trailers usually spend about 6-7 hours for unloading. in North America every retail store has a bay for 2 trailers. Truck always pick up the empty trailer and left the loaded one. So, truck always moves and does not have a time for charging. Trailers always have a time (about 12 hours) for charging.

Logistic scheme is simple, trucks deliver full loaded trailer from logistic centers to the retail stores.

Il prossimo sarà l'innovativo treno a batterie.

 

 

 

Modificato 20 Novembre 20177 anni fa da Wilhem275

On 18/11/2017 at 13:21, nicogiraldi dice:

e spostare il motore verso l'asse posteriore, sotto la zona della ralla?

 

abbassandola?

 

 

 

Già ora la coppa è sagomata per "avvolgere" l'asse anteriore, ergo più basso di così il motore non puoi montarlo, poi con queste cavolo di norme anti inquinamento metà di un lato è occupato dal solo catalizzatore.

Per avere più aerodinamica ci vogliono le cabine arretrate (come in USA) ..... quindi trattore più lungo, e nelle nostre strade un metro in più fa la differenza (perchè non ha senso ridurre la lunghezza del semi rimorchio per mantenere i 16,50mt di lunghezza complessiva). 

Se bisogna allungare i mezzi, meglio dedicare lo spazio alla zona notte che "sprecarlo" per l'efficienza aerodinamica.

Il Camion Tesla Semi finalmente in pista per i test di collaudo! - YouTube

 

Il Semi in pista per gli ultimi collaudi prima dell'entrata in produzione verso la fine del 2021 con le prime consegne confermate per i primi mesi del 2022. Avrà le nuove batterie 4680.

 

Queste le previsioni di Semi prodotti per anno:

2021: 2.500 unità
2022: 10.000 unità
dal 2023: 25.000 unità
 

On 18/11/2017 at 13:21, nicogiraldi scrive:

e spostare il motore verso l'asse posteriore, sotto la zona della ralla?

 

abbassandola?

 

 

 

 ti troveresti il muso a sbalzo, con il crash test da reinventare e un potenziale problema di mal di mare per i camionisti 

L'AD di Pepsi ha annunciato che i primi 15 Semi saranno consegnati da Tesla entro la fine dell'anno, quindi sembrerebbe meno in ritardo di quanto si pensasse, vedremo

 

https://insideevs.it/news/546325/tesla-semi-pepsi-consegne/