2 minuti fa, GL91 dice:

 o se tecnicamente è possibile condividere la base ma con trazioni diverse (mi pare qualche concorrente offra sia TA che TP, ma non ricordo quale).

ford (l'ho citato di proposito..)

7 minuti fa, GL91 dice:

 

Chissà se nel caso passerebbe Ducato a TP, Iveco a TA, o se tecnicamente è possibile condividere la base ma con trazioni diverse (mi pare qualche concorrente offra sia TA che TP, ma non ricordo quale).

 

Anche il Master offre TA e TP, ma un Daily a trazione anteriore è una bestemmia, per non parlare della troppo limitante monoscocca sull'Iveco.

Senza telaio a longheroni il Daily non avrebbe più senso di esistere.

 

Renault si ritroverà nella stessa situazione, se mai Opel dovesse uscire dall'accordo, di rimanere soli con il Master (Nissan non fa testo), con in pancia un concorrente del Daily cassonato (il cabstar)

daily deve avere il telaio a longheroni, con il lavoro che fa solitamente è indispensabile.

31 minuti fa, Bosco dice:

Senza telaio a longheroni il Daily non avrebbe più senso di esistere.

22 minuti fa, Cosimo dice:

daily deve avere il telaio a longheroni, con il lavoro che fa solitamente è indispensabile.

Perdonate l' ignoranza, ma il Ducato non ha anche lui i longheroni? 

7 minuti fa, GL91 dice:

Perdonate l' ignoranza, ma il Ducato non ha anche lui i longheroni? 

no, il ducato è monosoccca

ed ha una soluzione ibrida monosoccca più longheroni al posteriore per le versioni per gli allestitori ecc

 

il daily invece ha i longheroni che corrono lungo tutta la lunghezza del veicolo 

infatti per fare un daily furgonato con il piano di carico libero dai passaruota, avevano tirato fuori un allestimento speciale con ruote gemellate piccolissime. Mi pare fosse stato pensato per le poste tedesche o qualcosa del genere. Roba di vent'anni fa. 

 

Tremendo  

Ford lo fa, e se uniscono le forze con Iveco (ipotesi paventata)

In effetti, non sarebbe la prima volta

4 minuti fa, Giacomo 96 dice:

 

 

In effetti, non sarebbe la prima volta

 

ricordo, avevo l modellini 1:87 da bambino 

comunque io intendevo l'unione delle forze Iveco-Fiat 

sempre piaciuto sta cabina. Aveva una bella linea pulita che è invecchiata bene

22 minuti fa, Giacomo 96 dice:

 

 

In effetti, non sarebbe la prima volta

 

Questo è il "quasi padre" dell'Iveco Eurocargo, infatti il logo torinese fu inserita appena dopo l'acquisto da parte di Iveco della divisione Ford camion inghilterra . Qualche anno dopo nacque l'Eurocargo, sostituto di quest'ultimo (e della gamma Z Iveco). Fiat in quegli anni amava acquistare roba Ford, tra appunto la divisione camion (UK) e quella delle macchine agricole