su quello lo ammetto, non sono un utente maniaco per quanto riguarda lavare la macchina e spenderci dei soldi dietro.

alla mia A4 diesel ho fatto il tagliando completo un anno fa, da allora ho percorso circa 10mila km (stiamo cercando di caricarne più possibile sulla C1, come detto), di certo non cambio l'olio.

il libretto riporta olio a 30mila km, e di certo non ne faccio un'uso stressante.

se Honda monta motori così schizzinosi, unitamente ad un'estetica che come ho già detto sarà una missione far digerire a mia moglie, alla fine potrei finire su una classica B...

principalmente Polo, C3 o Fiesta, dovendo restringere.

14 minuti fa, skizzo_85 dice:

su quello lo ammetto, non sono un utente maniaco per quanto riguarda lavare la macchina e spenderci dei soldi dietro.

alla mia A4 diesel ho fatto il tagliando completo un anno fa, da allora ho percorso circa 10mila km (stiamo cercando di caricarne più possibile sulla C1, come detto), di certo non cambio l'olio.

il libretto riporta olio a 30mila km, e di certo non ne faccio un'uso stressante.

se Honda monta motori così schizzinosi, unitamente ad un'estetica che come ho già detto sarà una missione far digerire a mia moglie, alla fine potrei finire su una classica B...

principalmente Polo, C3 o Fiesta, dovendo restringere.

 

Non è questione di motori schizzinosi.

Il cambio olio normalmente, va fatto tra i 10 e i 20k km per avere sempre un motore perfetto. Honda, come le sue concorrenti giapponesi, lo consiglia sempre tra 10 e 15 k km.

 

Trovo più discutibile il cosiddetto tagliando Longlife. 2 anni/30k km, tra l'altro su motori turbocompressi, con dpf ecc, di certo non fanno bene al motore, anche se l'uso non è stressante. E' una scadenza più utile alle società di noleggio, che ai privati che, magari, vogliono una macchina che duri ben più fatidici 3-5 anni.

Prova a vedere qualsiasi olio su un diesel moderno. Dopo i 10-15 k km è letteralmente brodo nero, non ha più alcun requisito per svolgere il suo potere lubrificante.

 

 

 

 

48 minuti fa, skizzo_85 dice:

su quello lo ammetto, non sono un utente maniaco per quanto riguarda lavare la macchina e spenderci dei soldi dietro.

alla mia A4 diesel ho fatto il tagliando completo un anno fa, da allora ho percorso circa 10mila km (stiamo cercando di caricarne più possibile sulla C1, come detto), di certo non cambio l'olio.

il libretto riporta olio a 30mila km, e di certo non ne faccio un'uso stressante.

se Honda monta motori così schizzinosi, unitamente ad un'estetica che come ho già detto sarà una missione far digerire a mia moglie, alla fine potrei finire su una classica B...

principalmente Polo, C3 o Fiesta, dovendo restringere.

Senza offesa, ma mi pare che ti stai perdendo in un bicchier d'acqua.

Il manuale che citi dice due cose: 1) la manutenzione si fa quando te lo dice il computer di bordo. 2) Nel caso l'auto non ne sia dotata o che non abbia il libretto di manutenzione certificato la manutenzione va fatta in modo prudente, nel caso specifico olio ogni anno o 10k km e filtro olio ogni 20k o due anni. Semplice, no?
Nella pratica a seconda del tipo di percorsi e guida quel margine di tempo potrebbe anche allungarsi (a me l'ultima volta erano passati 18 mesi e 8000km dall'ultimo cambio olio).

 

Aggiungo: è così nella maggior parte dei motori moderni di qualunque marca.

 

PS: il motore della Jazz non è schizzinoso, è semplicemente ben fatto e con poche tolleranze. Significa che dura praticamente all'infinito senza perdere le sue caratteristiche. (A differenza per esempio del motore della tua C1 che a 95k km mangia olio, giusto per fare un esempio terra terra).

 

Ad ogni modo, ognuno fa come crede. Se a te va bene spendere svariate migliaia di € in un oggetto semovente e abbastanza complesso e poi non ti va di fare un cambio olio ogni anno, anno e mezzo, OK. Però allora non capisco perché perdere tempo nella scelta. Prendi la prima macchina che trovi, fai la manutenzione secondo il tuo criterio e fine. No?

 

Modificato 21 Febbraio 20187 anni fa da v13

46 minuti fa, Gianlu96 dice:

 

 

Trovo più discutibile il cosiddetto tagliando Longlife. 2 anni/30k km, tra l'altro su motori turbocompressi, con dpf ecc, di certo non fanno bene al motore, anche se l'uso non è stressante. E' una scadenza più utile alle società di noleggio, che ai privati che, magari, vogliono una macchina che duri ben più fatidici 3-5 anni.

Prova a vedere qualsiasi olio su un diesel moderno. Dopo i 10-15 k km è letteralmente brodo nero, non ha più alcun requisito per svolgere il suo potere lubrificante.

 

 

 

 

Sempre che ci arrivi a 30 mila km. Tutte le auto con longlife che ho avuto alla fine o richiedevano tagliando a 20 mila per olio sporco oppure se lo mangiavano direttamente e quindi dovevi rabboccare almeno 1 litro ogni 10.000km

io ho avuto la Delta 1.6 mjet, è arrivata a 185mila km facendone 2mila al mese e cambiando l'olio a 30-35mila km come indicato.

la mia C1 mangia olio (e dovrebbe essere un problema diffuso in quel propulsore, ma che si presenta dopo i 100mila km di solito) ma non moltissimo e il tutto è dovuto al fatto che finchè la macchina ce l'aveva mia moglie e la usava poco, mio suocero ha ancora meno testa di me in queste cose, credo che in 60mila km se va bene avrà fatto due cambi olio, altrochè 15mila km o ogni anno 

 

poi, la mia A4 avrà un'elettronica sufficiente per dirmi se qualcosa nell'olio non va, altrimenti mi attengo alle specifiche del costruttore e controllo il livello.

 

su quella che arriverà prometto che seguirò le indicazioni alla lettera per la manutenzione, solo se ci fosse qualcosa che chiede l'olio ogni 20mila km per me sarebbe meglio, tutto qui

 

A parziale discolpa dei propulsori giapponesi ,  posso solo affermare che è vero che vogliono l'olio millesimato spesso e volentieri,   ma se li soddisfi sono eterni .

 

 

mi sono ri-scandagliato il listino...

la C3 se devo dire la verità non mi convince...dovendo restringere il campo, preferisco eliminarla subito che perderci tempo dietro. inoltre opinione mia, non è molto ben accessoriata.

cioè, piuttosto una roba così, tanto è 4.16? https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c4-cactus-c4-cactus-1-2-puretech-feel-benzina-nero-02ffaf58-883b-2b4b-e053-e350040a83f0?cldtidx=3

Fiesta non riesco a farmela piacere dentro, la serie vecchia non ce la faccio più a vederla, e la nuova costicchia.

ci sarebbe Jazz, ne abbiamo parlato abbondantemente.

i20 e Kia Rio proprio mi sanno di discount e non te le regalano.

con Mazda2 e Micra siamo ancora più nel campo jappo Mazinga Z e mia moglie mi insulta.

Clio, Corsa e 208 non se ne parla.

Swift, si potrebbe fare...bisogna vedere se a mia moglie piace dal vivo e se è "comprabile"...mi piacerebbe il microibrido.

Ibiza e Fabia non so, a sto punto faccio 31 e mi prendo la Polo.

Yaris avrebbe senso ibrida ma è un bagno di sangue.

 

restringendo: Cactus (?), Jazz, Swift, Polo o Yaris.

 

mi sono ri-scandagliato il listino...
la C3 se devo dire la verità non mi convince...dovendo restringere il campo, preferisco eliminarla subito che perderci tempo dietro. inoltre opinione mia, non è molto ben accessoriata.
cioè, piuttosto una roba così, tanto è 4.16? https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c4-cactus-c4-cactus-1-2-puretech-feel-benzina-nero-02ffaf58-883b-2b4b-e053-e350040a83f0?cldtidx=3
Fiesta non riesco a farmela piacere dentro, la serie vecchia non ce la faccio più a vederla, e la nuova costicchia.
ci sarebbe Jazz, ne abbiamo parlato abbondantemente.
i20 e Kia Rio proprio mi sanno di discount e non te le regalano.
con Mazda2 e Micra siamo ancora più nel campo jappo Mazinga Z e mia moglie mi insulta.
Clio, Corsa e 208 non se ne parla.
Swift, si potrebbe fare...bisogna vedere se a mia moglie piace dal vivo e se è "comprabile"...mi piacerebbe il microibrido.
Ibiza e Fabia non so, a sto punto faccio 31 e mi prendo la Polo.
Yaris avrebbe senso ibrida ma è un bagno di sangue.
 
restringendo: Cactus (?), Jazz, Swift, Polo o Yaris.
 

Non ti resta che andare a provarle.. Ma se punti all acquisto l'anno prossimo, direi che è un po' prestino preventivarle e provarle oggi

☏ SM-G950F ☏

quello sicuramente.

su Cactus 1.2 82cv cosa mi dite?

perchè nera sembra piacere a mia moglie e se si trova nuova a quelle cifre diventa molto interessante.

47 minuti fa, skizzo_85 dice:

quello sicuramente.

su Cactus 1.2 82cv cosa mi dite?

perchè nera sembra piacere a mia moglie e se si trova nuova a quelle cifre diventa molto interessante.

 

Cactus è un auto creata più per chi non mastica automobili. Personalmente, non trovo alcuna utilità in quella macchina. Non è spaziosa, nè carne, nè pesce.

A quel punto vai su C3 Aircross, che, al.contrario è spaziosa ed ha una buona versatilità.

 

Il 1.2 82Cv, non l'ho mai provato. A leggere sui forum, è un motore che va benone senza avere alcuna pretesa (sia di performance che di consumi).

 

Direi di puntare, però sul 1.2 Thp 110Cv, che va molto di più e consuma uguale. Altrimenti i classici 1.6 BlueHdi, che consumano davvero poco.