4 ore fa, Aymaro dice:

 

 

io non seguo tanto la F1 ma... quanto cavolo è alta da terra 'sta macchina? hanno suvvizzato pure le monoposto??? 

 

(comunque l'infradito non se po' vedé)

16 minuti fa, RayLaMontagna dice:

Una minima differenza c'è...perchè, se non erro, Marchionne ha parlato anche di Ingegneri Alfa che lavoreranno sull'auto.

Non credo valga lo stesso per Aston Martin o altri sponsor...il discorso qui è un pochino diverso, insomma...

 

 

sono tecnici che sono stati mandati più ad impaarre che a dare un contributo attivo, anche aston martin ha dei tecnici a "supporto" (o a lezione) ,mentre petronas ha proprio dei suoi tecnici che lavorano in mercedes essendo un vero e proprio sponsor tecnico. Il succo del discorso è che si tratta di una sauber motorizzata ferrari

10 minuti fa, slego dice:

 

io non seguo tanto la F1 ma... quanto cavolo è alta da terra 'sta macchina? hanno suvvizzato pure le monoposto??? 

 

(comunque l'infradito non se po' vedé)

calcola che aveva assetto da bagnato (quindi più alto) e che la RB utilizza il cosiddetto assetto rake, cioè inclianto e più alto a posteriore 

Modificato 19 Febbraio 20187 anni fa da Aymaro

4 minuti fa, Aymaro dice:

calcola che aveva assetto da bagnato (quindi più alto) e che la RB utilizza il cosiddetto assetto rake, cioè inclianto e più alto a posteriore 

 

ah, ok. si vede che non sono aggiornato: io ero rimasto alle auto che fanno le scintille quando grattano l'asfalto

1 ora fa, Aymaro dice:

mah ,alla fine non era tanto una battuta, oggi mica hanno presentato l'aston martin, giovedì non presentano la Petronas o la Iqos... secondo me è  un distinguo che va fatto, che poi  possa far piacere, quello anche a me, ci mancherebbe

l'epoca del frazionamento libero credo sia finito con l'introduzione del V10 a fine anni 90

 

22 minuti fa, RayLaMontagna dice:

Una minima differenza c'è...perchè, se non erro, Marchionne ha parlato anche di Ingegneri Alfa che lavoreranno sull'auto.

Non credo valga lo stesso per Aston Martin o altri sponsor...il discorso qui è un pochino diverso, insomma...

 

 

concordo...

 

e pure il battage mediatico è diverso.

Poi chi lo sa che nei prossimi anni...

 

lo fanno lo fanno (cit.)

si "alzano" in curva e si abbasano in rettlineo

1 ora fa, Aymaro dice:

si "alzano" in curva e si abbasano in rettlineo

Mi sorge un dubbio: se non erro l' anno scorso sono state vietate le sospensioni con elementi "idraulici", ovvero sia la soluzione usata da Ferrari, che variava l'altezza dell'anteriore in base all'angolo di sterzo, e quella Mercedes che al momento non ricordo come funzionasse; non è che questo cambiamento porterà ad avere vetture con assetto più alto? Al 99% le squadre hanno già trovato delle alternative, però a me non dispiacerebbero assetti leggermente più alti, sia esteticamente, che tecnicamente, FORSE risalterebbero di più le abilità dei piloti con un assetto meno esasperato e quindi meno aderenza.

 

Presentazione olografica DIY per Renault

 

 

8 ore fa, falconero79 dice:

ecco perchè quest'anno tanta smania di far vedere i caschi da parte dei piloti... perchè poi non si vedranno più una volta scesi in macchina. Con buona pace degli sponsor

 

Non ci avevo pensato a questo fattore. Che tristezza, una volta i caschi erano l'emblema per eccellenza del pilota, come lo scudo di un cavaliere. Già negli ultimi 15 anni non si vedeva una mazza e salvo piloti iconici era un casino riconoscerli adesso sarà impossibile.

Quanto mi mancano i caschi di Alesi, Hakkinen, Schumacher ectectect...

scusate ma che senso ha per Renault ''nascondere'' il proprio marchio e usare quello Tag Heuer? Capisco che RB abbia Aston Martin come marchio automobilistico, ma secondo me i francesi ci rimettono.

Metti che vince, chi non segue molto la F1 cosa capisce?