Aggiungerei che il nonno ebbe il buon senso di affidare tutta la baracca a questo signore :

 

 

 

non a caso i problemi cominciarono quando l'erede playboy, stufatosi di fanciulle e champagne , decise di prendere le redini in proprio.

Di lì a 6/7 anni, complice anche una crisi petrolifera non prevista, lo si trovò col cappello in mano di fronte ad un noto Colonnello

 

 

4 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Lapo. 

 

P.s.

Quel che ti dicono i venditori va preso sempre con le pinze.

 

 

 

5 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Lapo. 

 

P.s.

Quel che ti dicono i venditori va preso sempre con le pinze.

 

 

Beh avevo 15 anni ed andai a provarla con mio padre. Credetti loro in buona fede. Al forum ci sono iscritto dal 2012 e ti assicuro che se avessi creduto a tutti i venditori incontrati finora sarei già da un pezzo nel reparto di psichiatria. 

31 minuti fa, AngeloUPuglis scrive:

Vogliate scusarmi con la mia inesattezza ma nel 2007, quando ci recammo in concessionaria per provare la 500, il venditore ci disse che fosse stata opera di Marchionne... Quindi a conti fatti chi ebbe la geniale idea di 500?

È figlia di questo prototipo presentato nel 2004.

http://www.repubblica.it/2004/b/motori/febbraio04/trepiuno/trepiuno.html

Mi pare che dietro il disco verde della 500 ci fu la mano di Montezemolo, al tempo presidente. Disse che sarebbe venuto fuori un prodotto molto carino e personalizzabile, che ci si poteva scrivere dentro. Fu un idea innovativa nel lontano 2007, di rottura, e che fece fare un salto di immagine alla Fiat. Ecco, la crescita e la redditività di un azienda è fatta di queste decisioni di rottura, di innovazione, ma sempre ben ponderate. Gli esempi di aziende tipo Apple non mancano.

16 ore fa, AngeloUPuglis scrive:

Marchionne ha dato nuova vita a Fiat. Con 500 ha fatto risollevare le vendite e con Panda e Tipo se la sta cavando niente male ( per quanto io sia il primo a rimproverarlo di non aver proposto una Tipo 1.4tjet metano monovalente ) . Ho sempre voluto comprare un auto italiana ma non ho mai trovato un auto economica come la mia attuale Up a metano, rimanendo in Italia: Panda costa più di Up, consuma di piu, paga il bollo intero ed è rubata... 

Marchione con 500 non centra assolutamente nulla come non centra con TIPO e tantomeno PANDA. E' ancora alla ricerca di un modello che copra il 110% delle preferenze e il 110% dei mercati cosa impossibile vista la frammentazione e l'infinità di varianti proposte (P.S: il 110% è ironico naturalmente). O impari a fare un modello in tutte le varianti e motorizzazioni o sei fuori 

Si, perché nelle aziende notoriamente l'AD viene tenuto all'oscuro dei prodotti da lanciare e questi vengono messi in produzione (con investimenti nell'ordine di almeno di qualche centinaio di milioni di euro) senza il suo avvallo.

Ma credete seriamente in quello che scrivete oppure è un ripeterselo giusto per convincersi che siamo migliori di chi ci sta sulle balle per xyz motivi?

Io sapevo che Marchionne ha dato il suo OK alla 500 solo alla condizione di dividere i costi con la Ford (Ka). Senza la Ka la 500 non sarebbe mai arrivata. Anche se poi alla fine Ford non ha avuto tanta fortuna con la Ka.

Tutto molto interessante per le strategie a breve termine, certo ☠️

5 ore fa, jameson scrive:

È figlia di questo prototipo presentato nel 2004.

http://www.repubblica.it/2004/b/motori/febbraio04/trepiuno/trepiuno.html

1 hour ago, nonsochisono said:

Io sapevo che Marchionne ha dato il suo OK alla 500 solo alla condizione di dividere i costi con la Ford (Ka). Senza la Ka la 500 non sarebbe mai arrivata. Anche se poi alla fine Ford non ha avuto tanta fortuna con la Ka.

Io la metterei in questi termini: Marchionne ha dato l'OK alla produzione della 500 condividendone i costi industriali con Ford. Chiamalo fesso... La condivisione dei costi pero' non l'ha inventata Marchionne. Lo fanno tutti.