secondo me su un auto così pesante , come motore d'ingresso dovevano metterci il 1,3 turbo depotenziato a 120 cv con 270 Nm di coppia massima. 

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159371701492355&id=373763557354

 

 

6 ore fa, leon82 scrive:

Nulla che non si risolva con un buon automatico. Ragazzi oramai il cambio manuale è una cosa anacronistica che “rovina” un’auto.

Peccato che non si possa avere sul 1.0

 

Comunque anche sul 1.3 90 CV su GPunto successe una cosa del genere, ed in effetti spesso si scala in 1a quando si deve ripartire quasi da fermi

12 ore fa, LucioFire scrive:

da quello che ho visto nelle video prove sono gli unici a parlarne male

 

7 ore fa, GL91 scrive:

Onestamente, questa frase mi fa dubitare del tizio che ha scritto la recensione. E' vero che lui l'ha guidata e io no, è vero che nemmeno i giudizi della stampa UK sono stati lusinghieri, ma "impossibile riprendere da una rotatoria senza mettere la 1ma" è assurdo. Ma che è un trattore?? La mia 206 con l' asmatico 1.1 PSA ci riesce, addirittura qualche volta da fermo (distrattamente mi ero dimenticato di mettere in prima ), è impossibile che un 1.0 turbo di nuova concezione sia ancora più fermo.

 

Non avendola guidata non saprei. Ho solo scritto la conclusione della prova...

On 10/7/2018 at 12:19, skizzo_85 scrive:

io vedo 3500 euro di differenza tra i due motori a parità di allestimento...

credo ne vedremo molte col mille frullino.

Eh no...

Limited = 25.000

Sport = 22.400

Diefferenza di 2.600 Euro 

Eh no...
Limited = 25.000
Sport = 22.400
Diefferenza di 2.600 Euro 

Credo intenda il delta di prezzo tra 1.0 3 cilindri e 1.3 4 cilindri con lo stesso allestimento sport-sport ecc.

ma in passato come facevano che usavano machine pure pesantucce data la maccanica con 60cv? si dovevano sparare?

ora il motore d'ingresso di un auto che è pure sempre un B-suv ha 120Cv...disperazione. Già si immaginano file di Renegade ammassate ai lati delle rotonde in attesa del carroattrezzi perchè non riescono a ripartire...

14 ore fa, Dallebu scrive:

Eh no...

Limited = 25.000

Sport = 22.400

Diefferenza di 2.600 Euro 

 

12 ore fa, top_gear scrive:

Credo intenda il delta di prezzo tra 1.0 3 cilindri e 1.3 4 cilindri con lo stesso allestimento sport-sport ecc.

 

no, io parlavo della differenza tra 1.0 benza e 1.6 diesel, entrambi con 120cv.

sono 3500 euro.

a meno che non le vogliano proprio vendere (quindi sconto solo sul diesel, niente pronta consegna, venditori ostili ecc) è veramente dura comprarla a gasolio.

Da oggi fino al 21, porte aperte per la presentazione in concessionaria.

Spero escano i listini ed anche il configuratore sul sito ufficiale.

On 11 juillet 2018 at 23:30, davos scrive:

ma in passato come facevano che usavano machine pure pesantucce data la maccanica con 60cv? si dovevano sparare?

ora il motore d'ingresso di un auto che è pure sempre un B-suv ha 120Cv...disperazione. Già si immaginano file di Renegade ammassate ai lati delle rotonde in attesa del carroattrezzi perchè non riescono a ripartire...

A prescindere dal fatto che non l'ho guidato e che ho solo trascritto i commenti di un giornalista... per un B-SUV è pure pensantuccio... un Renegade da 60cv non lo vorrei...