Nessuno parla delle carrozzerie molto diverse, anche per l’usabilità.

Sono l’unico che considera l’auto un mezzo che deve assolvere a diverse necessità, oltre che una fonte di piacere?

48 minuti fa, jameson scrive:

Sì... 1 kg in meno di peso

Ma poi, la Giulia in qualche occasione sottosterza?

Appunto, col benzina esalti ancora di più un feeling di guida già eccellente, e non è che il 200cv sia fermo.

Di contro a parità di cilindrata un Diesel pesa sempre qualcosa in più, figuriamoci un 2.2

Inoltre la minor coppia e più uniforme del benzina, rende la guida ancora più precisa.

 

11 ore fa, AngeloUPuglis scrive:

Appunto, col benzina esalti ancora di più un feeling di guida già eccellente, e non è che il 200cv sia fermo.

Di contro a parità di cilindrata un Diesel pesa sempre qualcosa in più, figuriamoci un 2.2

Inoltre la minor coppia e più uniforme del benzina, rende la guida ancora più precisa.

 

Una volta forse. I benzina di oggi si portano appresso un sacco di roba che pesa. La differenza di peso è veramente di 1 kg, mica scherzavo. I motivi per scegliere il motore a benzina sono altri, a partire dal rumore che sul diesel della Giulia si sente anche dentro ed è veramente fastidioso, o quello della coppia più uniforme di cui parlavi. Ma in Italia per prendere quella a benzina devi rassegnarti a pagare di più anche se percorri pochi km, non solo di carburante ma anche di costo iniziale e di manutenzione.

33 minuti fa, gate scrive:

Sicuro che la manutenzione di una benzina è maggiore di un diesel?

Della Giulia sì:

Top Care per la diesel 180 CV, 4 anni e 160000 km: 3300€

Lo stesso per la benzina 200 CV, 4 anni e 120000 km: 3900€

La benzina fa più tagliandi a parità di percorrenza.

 

Modificato 25 Agosto 20187 anni fa da jameson

2 ore fa, jameson scrive:

Della Giulia sì:

Top Care per la diesel 180 CV, 4 anni e 160000 km: 3300€

Lo stesso per la benzina 200 CV, 4 anni e 120000 km: 3900€

La benzina fa più tagliandi a parità di percorrenza.

 

Tagliandi sì.

Ma sul diesel hai il DPF da sistemare...

6 minuti fa, Beckervdo scrive:

Tagliandi sì.

Ma sul diesel hai il DPF da sistemare...

 

Le Euro4 con il DPF inserito a martellate sono finite da un bel pezzo...

1 minuto fa, gpat scrive:

 

Le Euro4 con il DPF inserito a martellate sono finite da un bel pezzo...

Le Euro5, Euro6 con AdBlue continuano ad entrare nelle officine da un pezzo per problematiche DPF

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Tagliandi sì.

Ma sul diesel hai il DPF da sistemare...

Anche sul benzina (vabbè, il GPF).

Comunque io non conosco una sola persona che abbia avuto problemi con il DPF/FAP.

Modificato 25 Agosto 20187 anni fa da jameson

paga papi?

3 ore fa, boiack scrive:

paga papi?

Ho sempre trovato inutile rispondere a commenti provocatori fatti in un forum da persone che probabilmente passano il loro tempo a fare questo. Comunque no, mi dispiace, paga un ragazzo che a 19 anni lavora come informatico in un'azienda estera famosa. Ciao, buone cose.