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AleMcGir

F1 2019 - Gran Premio della Cina - #Race1000

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Orari (ora italiana)


Venerdì 12 aprile
PL1: 04:00 – 05:30, diretta su Sky Sport F1 HD
PL2: 08:00 – 09:30, diretta su Sky Sport F1 HD


Sabato 13 aprile
PL3: 05:00 – 06:00, diretta su Sky Sport F1 HD
Qualifiche: 08:00 – 09:00, diretta su Sky Sport F1 HD - Differita e Paddock Live su TV8 dalle 15:00


Domenica 14 aprile
Gran Premio: 08:10, diretta su Sky Sport F1 HD - Differita e Paddock Live su TV8 dalle 15:00

 

Shanghai-Map.png

 

 

Dopo la classica presentazione, alcune info:

#Race1000 GP numero 1000

 

 

Cita

Vettel invoca anche la fortuna per la Cina: "Se ci assiste, magari è la volta buona!"

 

https://it.motorsport.com/f1/news/vettel-invoca-la-fortuna-per-la-cina-se-ci-assiste-magari-e-la-volta-buona/4366676/

 

Spoiler

 

Cita

Sticchi Damiani: "Leclerc è un fenomeno. Lui e Vettel porteranno la Ferrari al Mondiale"

Il presidente di ACI non usa mezze misure per giudicare il talento monegasco della Ferrari. Poi fa la sua previsione: "Farà vincere con Vettel il titolo 2019 alla Ferrari".

 

 

https://it.motorsport.com/f1/news/sticchi-damiani-leclerc-e-un-fenomeno-lui-e-vettel-porteranno-la-ferrari-ai-titoli-di-f1/4367380/

 

Spoiler

skaramanzia.jpg.54283d2d316533644d5dd428

 

Edited by AleMcGir
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Domenica 14 aprile
Gran Premio: 08:10, diretta su Sky Sport F1 HD - Differita e Paddock Live su TV8 dalle 15:00

 

....ma di nuovo al pomeriggio? Voglio la F1 alla sera, che la domenica pomeriggio ho una vita da vivere, io......

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Mercedes copia Ferrari: ecco la nuova ala anteriore della W10 che cerca l'outwash

Sulla W10 che è stata portata in verifica Shanghai debutta una nuova ala anteriore che abiura la filosofia costruttiva di inizio anno e si converte al concetto di Ferrari e Alfa Romeo che spingono i flussi all'esterno delle ruote anteriori.

 

Non ci sarà lo sviluppo di due concetti aerodinamici diversi. Alla fine quello giusto era di Alfa Romeo e Ferrari che hanno presentato le loro monoposto 2019 con l'ala anteriore che orientava i flussi all'esterno delle ruote anteriori.

 
Mercedes W10, dettaglio dell'ala anteriore nuova

Mercedes W10, dettaglio dell'ala anteriore nuova

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes e Red Bull che, invece, avevano scommesso sull'inwash dei vortici, si stanno rapidamente convertendo alla filosofia dell'outwash. Il team campione del mondo ha portato a Shanghai un'ala anteriore completamente nuova che si ispira al cambiamento di concetto aerodinamico.

Già in Bahrain avevamo notato una bandella laterale che in coda era stata tagliata nella parte superiore, ma ora è stato totalmente rivisto l'andamento dei flussi per aumentare la portata d'aria che viene indirizzata all'esterno delle ruote anteriori.

 
Mercedes W10, dettaglio dell'ala anteriore vecchia Mercedes W10, dettaglio dell'ala anteriore nuova

La paratia laterale, tanto per cominciare, è più corta e nella parte terminale è leggermente arcuata verso l'esterno, onde lasciare un vero e proprio canale al passaggio dei filetti. Ma osservando con attenzione anche il profilo principale si potrà vedere come ci sia una piccola incrvatura fra il bordo d'entrata e la bandella, mentre l'ultimo profilo è più scalinato nella parte più esterna, quella verniciata di nero.

Mercedes W10, dettaglio dell'ala anteriore vecchia Mercedes W10, dettaglio dell'ala anteriore nuovo con il ricciolo sul profilo principale

Toto Wolff, direttore di Mercedes Motorsport, aveva detto che ci sarebbero voluti diversi mesi prima che sulla W10 si potessero vedere dei cambiamenti di concetto sull'ala anteriore: in realtà la reazione dei tecnici di Brackley è stata molto repentina. Dall'ultimo test invernale di Barcellona a inizio marzo sono trascorsi solo una quarantina di giorni...

https://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-copia-ferrari-ecco-la-nuova-ala-anteriore-della-w10-che-cerca-outwash/4368057/?fbclid=IwAR0SwmVjXIOn0a2pCV2KEcCN_VDJVa3npxftetTMvpNMCIscTT9R88Jw0hM

 

Gara n.3 - Mercedes "C" :)

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Mercedes copia Ferrari: ecco la nuova ala anteriore della W10 che cerca l'outwash

Sulla W10 che è stata portata in verifica Shanghai debutta una nuova ala anteriore che abiura la filosofia costruttiva di inizio anno e si converte al concetto di Ferrari e Alfa Romeo che spingono i flussi all'esterno delle ruote anteriori.

  Non ci sarà lo sviluppo di due concetti aerodinamici diversi. Alla fine quello giusto era di Alfa Romeo e Ferrari che hanno presentato le loro monoposto 2019 con l'ala anteriore che orientava i flussi all'esterno delle ruote anteriori.

  mercedes-amg-f1-w10-front-wing-1.jpg Mercedes W10, dettaglio dell'ala anteriore nuova

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes e Red Bull che, invece, avevano scommesso sull'inwash dei vortici, si stanno rapidamente convertendo alla filosofia dell'outwash. Il team campione del mondo ha portato a Shanghai un'ala anteriore completamente nuova che si ispira al cambiamento di concetto aerodinamico.

Già in Bahrain avevamo notato una bandella laterale che in coda era stata tagliata nella parte superiore, ma ora è stato totalmente rivisto l'andamento dei flussi per aumentare la portata d'aria che viene indirizzata all'esterno delle ruote anteriori.

  mercedes-amg-f1-w10-front-wing-1.jpg mercedes-amg-f1-w10-front-wing-1.jpg La paratia laterale, tanto per cominciare, è più corta e nella parte terminale è leggermente arcuata verso l'esterno, onde lasciare un vero e proprio canale al passaggio dei filetti. Ma osservando con attenzione anche il profilo principale si potrà vedere come ci sia una piccola incrvatura fra il bordo d'entrata e la bandella, mentre l'ultimo profilo è più scalinato nella parte più esterna, quella verniciata di nero.

mercedes-amg-f1-w10-front-wing-1.jpg mercedes-amg-f1-w10-front-wing-1.jpg Toto Wolff, direttore di Mercedes Motorsport, aveva detto che ci sarebbero voluti diversi mesi prima che sulla W10 si potessero vedere dei cambiamenti di concetto sull'ala anteriore: in realtà la reazione dei tecnici di Brackley è stata molto repentina. Dall'ultimo test invernale di Barcellona a inizio marzo sono trascorsi solo una quarantina di giorni...

https://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-copia-ferrari-ecco-la-nuova-ala-anteriore-della-w10-che-cerca-outwash/4368057/?fbclid=IwAR0SwmVjXIOn0a2pCV2KEcCN_VDJVa3npxftetTMvpNMCIscTT9R88Jw0hM

 

Gara n.3 - Mercedes "C"

Mentre i principali concorrenti sono ancora alle prese con l'affidabilità...

 

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Mi aspetto una grande prova del Baffo di Heppenheim e grande prova vuol dire vittoria. Ci può stare perché in Bahrain la Rossa ha dimostrato di essere dove era a Barcellona, cioè 3/4 decimi avanti, e perché Seb ha una gran voglia di rivalsa. Secondo me darà il meglio. Bella questa intervista:

 

https://it.motorsport.com/f1/news/vettel-obiettivo-stare-davanti-alle-mercedes-leclerc-ha-fatto-bene-a-passare-in-bahrain/4368163/

 

lo vedo motivato; tra l'altro tra le righe sembra di capire che nei test post gp  del Bahrain dovrebbero aver trovato la quadra per quanto riguarda l'assetto della sua monoposto, che lo aveva fatto tribolare nei primi 2 gp. Speriamo bene.

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1 ora fa, weidman scrive:

 

Mentre i principali concorrenti sono ancora alle prese con l'affidabilità...

 

e sono indietro di una vita per quanto riguarda il punteggio

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6 ore fa, AleMcGir scrive:

Sticchi Damiani: "Leclerc è un fenomeno. Lui e Vettel porteranno la Ferrari al Mondiale

 

 

Dov'è che ci si tocca in questi casi? :-D

 

1 ora fa, Merimange scrive:

Mi aspetto una grande prova del Baffo di Heppenheim e grande prova vuol dire vittoria. Ci può stare perché in Bahrain la Rossa ha dimostrato di essere dove era a Barcellona, cioè 3/4 decimi avanti, e perché Seb ha una gran voglia di rivalsa. Secondo me darà il meglio. Bella questa intervista:

 

https://it.motorsport.com/f1/news/vettel-obiettivo-stare-davanti-alle-mercedes-leclerc-ha-fatto-bene-a-passare-in-bahrain/4368163/

 

lo vedo motivato; tra l'altro tra le righe sembra di capire che nei test post gp  del Bahrain dovrebbero aver trovato la quadra per quanto riguarda l'assetto della sua monoposto, che lo aveva fatto tribolare nei primi 2 gp. Speriamo bene.

 

Un passaggio: "Gara 3 di 21, ovvero fase iniziale di un Mondiale molto lungo. Eppure c’è già chi vede il Gran Premio di Cina come un passaggio importante nella stagione di Sebastian Vettel " In realtà in questa situazione non si trova solo Vettel, ma un un sacco di piloti e di macchine. Gasly, Giovinazzi (che qui deve pure rimediare alla figura barbina del 2017). E poi Haas per confermare l'ambizione a quarta forza; Renault, McLaren per lo stesso moìtivo; abbiamo due rookie che vogliono dire la loro (Albon e Norris) insomma, ricco di spunti anche il #ChinaGP

Edited by nubironaSW

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    • By lukka1982
      La SF90 Stradale è la Ferrari "di serie" più potente mai realizzata. Il suo posizionamento è sopra la 812 Superfast. Prende l'eredità de "LaFerrari", ma è prodotta in serie. SF90 è l'acronimo per Scuderia Ferrari e 90 per gli anni dalla sua fondazione. 
      I numeri sono assolutamente impressionanti: abbiamo un motore termico V8 da 3.9 litri TwinTurbo che nulla ha a che vedere con quelli realizzati fino ad ora per 488GTB ed F8 Tributo. 
      Abbiamo una nuova termodinamica sviluppata ex-novo, pistoni ed albero a gomiti differenti, più un diverso sistema di sovralimentazione.
      A questo si aggiunge un motore elettrico associato all'albero motore che fa da ISG e da booster, oltre che a compensatore per ridurre il turbolag.
      Sull'asse anteriore troviamo due motori elettrici che rendono, a tutti gli effetti, la vettura a trazione integrale quando occorre.
      La potenza combinata è di 735 kW / 1000 CV che sono divisi tra i 573 kW / 780 CV  ed 800 Nm di coppia del V8 TwinTurbo e gli altri 162 kW / 220 CV dai motori elettrici che erogano altri 800 Nm.
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      All'interno è tutto costruito attorno al pilota, con un cruscotto digitale curvo da 16" che racchiude le maggior informazioni tra cui la modalità di guida scelta dal selettore sul volante: eDrive, Hybrid, Power e Qualifiy.
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      E-DRIVE
       



       
       
      HYBRID 
       




       
       
      PERFORMANCE
       


       
       
      QUALIFY
       
       


       
       
      Cartella stampa Ferrari
      ———————————————————————————————
      SPY TOPIC ⤵️
       
      https://www.autopareri.com/forums/topic/66064-ferrari-sf90-stradale-prj-f173-spy
       
      ————————————————————————————————
    • By sonicwp7
      Press Mercedes-Benz
       
      Via Mercedes-Benz
       
      Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/64242-mercedes-benz-glb-2019-spy
       
    • By Beckervdo
      Mercedes rivela i dettagli del suo nuovo 4 cilindri AMG M139 che andrà ad equipaggiare la A35 AMG e A45 AMG
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      7.200/min
      Verdichtung
      9,0:1
      Aufladung
      Ein Twin-Scroll-Abgasturbolader mit wälzgelagertem Verdichter- und Turbinenrad
      Max. Ladedruck
      2,1 bar (S-Modell)
      1,9 bar (Basismodell)
      Gemischaufbereitung
      Kombinierte Direkt- und Saugrohreinspritzung.
      1.) Mehrfach-Direkteinspritzung der dritten Generation. Schnelle und präzise arbeitende Piezo-Injektoren spritzen den Kraftstoff mit hohem Druck in die Brennräume
      2.) Zusätzlich Saugrohr-Kanaleinspritzung mit Magnetventilen
      Zylinderkopf
      Zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventile, Verstellung der Einlass- und der Auslassnockenwelle, Ventilöffnungsdauer-Verstellung CAMTRONIC für die Auslassnockenwelle
      Max. Luftmassendurchsatz
      1.200 kg/h (S-Modell)
      1.100 kg/h (Basismodell)
      Motorgewicht (GZ)
      160,5 kg
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