Per impieghi in luoghi ben definiti come un porto, un aeroporto ma nuche per i camion che vanno in autostrada o gli autobus, non sarebbero meglio le celle a combustibile? L’idtrogeno in questi casi credo che possa dare il meglio. Poi ovviamente se si riesce a riciclare per sfruttare fino in fondo anche le batterie delle auto va benissimo 

15 ore fa, vince-991 scrive:

Per impieghi in luoghi ben definiti come un porto, un aeroporto ma nuche per i camion che vanno in autostrada o gli autobus, non sarebbero meglio le celle a combustibile? L’idtrogeno in questi casi credo che possa dare il meglio. Poi ovviamente se si riesce a riciclare per sfruttare fino in fondo anche le batterie delle auto va benissimo 

E' esattamente la strategia IVECO, ovvero EV per il medio raggio e celle per il lungo raggio.
Nel comunicato stampa dell'altro giorno era dichiarato in modo palese.

Modificato 20 Settembre 20214 anni fa da dbing

21 hours ago, dbing said:

E' esattamente la strategia IVECO, ovvero EV per il medio raggio e celle per il lungo raggio.
Nel comunicato stampa dell'altro giorno era dichiarato in modo palese.

Mi fa piacere. Non ho letto il comunicato stampa 

LOS ANGELES — I primi due semirimorchi elettrici a batteria usciti dalla linea di produzione di Nikola Corp. sono stati consegnati al porto di Los Angeles venerdì. La società di autotrasporti della California meridionale Total Transportation Services Inc. gestirà i camion nel porto come parte di un programma pilota per fornire feedback sul loro funzionamento nel mondo reale. 

 

https://spectrumnews1.com/ca/la-west/transportation/2021/12/17/nikola-delivers-first-battery-electric-big-rigs-to-port-of-la

 

Seguiranno 30 Nikola 3 elettrici nel 2022 e 70 a celle combustibili ad idrogeno quando saranno pronti. 

 

Eppur si muove.. 

Per impieghi in luoghi ben definiti come un porto, un aeroporto ma nuche per i camion che vanno in autostrada o gli autobus, non sarebbero meglio le celle a combustibile? L’idtrogeno in questi casi credo che possa dare il meglio. Poi ovviamente se si riesce a riciclare per sfruttare fino in fondo anche le batterie delle auto va benissimo 

I muletti sono già in gran parte elettrici, anche perché li usi ad ore ben definite per cui è anche semplice pianificarne la ricarica.

 

Mentre questa è la versione FCEV

 

Arriva il divorzio, Iveco assorbe la parte europea di Nikola e ma resta azionista

 

Iveco e Nikola, sciolte le nozze sui camion a impatto zero

La controllata di Exor acquisisce tutta la joint venture europea, ai partner il business americano

https://www.ilsole24ore.com/art/iveco-e-nikola-sciolte-nozze-camion-impatto-zero-AEStaHRD

 

 

🤐

37 minuti fa, superkappa125 scrive:

🤐

Finisce peggio di Irisbus?

Hanno Hyundai come partner sicuramente più forte e affidabile