Swift mild Hybrid. Con Ibiza turbo metano, se veramente usasse quello stile di guida, il risparmio del metano andrebbe a farsi benedire in turbine potenzialmente cambiate. Il discorso è semplice: tutto quello che non c'è in un auto non si rompe, ed è quindi ovvio che un motore aspirato regga meglio eventuali condotte di guida inappropriate. 

 

a parte che ha detto anche 35 mila km. Prendo atto che la soluzioni migliore per chi fa questa quantità di km è un auto a benzina, che vi devo dire. No un diesel, no gpl no metano, benzina. Io mi son limitato a dire che  essendo abituata la metano è abituata a spendere meno, tutte le prove che leggo parlano di una spesa inferiore al 50% rispetto al diesel e ancora meno rispetto al benzina. Ma evidenziante si sbagliano tutti. Sul quanto durano le turbine col metano non ho idea vedo che c'è gente che li usa e marche che li producono evidentemente son tutti matti. 

1 ora fa, tonyx scrive:

dico ma ci vuole tanto ad evitare di tirare il motore quando è freddo? che deve fare? scappare da un sicario? consegnare la droga in tempo? fare gare con gli automobilisti di passaggio?

 

?

 

 

oppure potrebbe prendere usata una fiat tipo 1.6 etorq che è aspirata e metterci l' impianto a metano, avrebbe un auto più moderna, grande e prestante della punto a metano e il motore non avrebbe la turbina

Hai mai provato a spiegare a qualcuno che ha fretta che "quello che conta è la velocità media, non quella istantanea" ? ?
 

Comunque la Tipo non le è piaciuta, quindi niente da fare.

Stasera provo a sentirla, questo fine settimana dovrebbe aver fatto un altro giro per concessionarie: vi aggiornerò

On 9/12/2019 at 09:34, tonyx scrive:

...

potrebbe prendere usata una fiat tipo 1.6 etorq che è aspirata e metterci l' impianto a metano...

Esistono Tipo 1.6 Etorq?  

Comunque l'accoppiata 1.6 aspirato e metano sul corpo vettura della Tipo, mi sembra roba da BDMS.

L'avevano proposta per pochissimo, automatica.

Ecco gli aggiornamenti promessi.
Nello scorso fine settimana mia sorella e mio cognato hanno preventivato una Kia Stonic 1.4 Style GPL (19.130€), una Kia Rio 1.2 Evolution GPL (16.080€), una Suzuki Swift 1.2 Hybrid GPL in allestimento Top (17.000 la 2WD, 18.500 la 4WD).

Vi giro la stessa domanda che hanno fatto a me: che ne pensate?

☏ BLA-L09 ☏

non ricordo quali erano le esigenze, ma a grandi linee direi: su Swift è un piacere guidare (nei limiti di una segmento B, ovviamente) per cambio, assetto, motore. Kia è onesta e si guida benone se si guida tranquilli. Internamente trovo un po' più gradevole la Rio che la Swift, ma è questione di gusti estetici. Come qualità generale mi fiderei decisamente di più di Suzuki che di Kia/Hyundai, ma ammetto che è un giudizio basato su aver guidato varie i20 a noleggio con 25-30.000 km che cominciavano già ad accusare qualche debolezza di sedili e frizione (il resto, invece, perfetto).

Quoto pure io per la Swift.

PS "...Kia Stonic 1.4 Style GPL..." : Spendere 3000 eur in più per la Suvvettina invece della Berlina (Rio) sarebbe assurdo, ma i Venditori in Concessionaria sono abilissimi a intortare...

Se per loro la guida rialzata non è un must sceglierei la Rio: costa meno, gli interni sono un po' più belli di swift, ha 7 anni di garanzia.

☏ SM-G975F ☏

Riesumo questo topic (no, non per fare necroposting 😅) perché finalmente mia sorella ha acquistato la nuova auto
Purtroppo l'acquisto era stato rimandato già prima dello scoppio della pandemia per diverse rogne impreviste, lavorative e non....

Alla fine la scelta è ricaduta su una Kia Stonic GPL in pronta consegna che sarà ritirata a breve.

La principale concorrente della Stonic era una Seat Arona TGI, ma il microserbatoio da 9 litri non è stato apprezzato da mia sorella: avere solo 100 km di autonomia sicura quelle poche volte in cui non si ha tempo o modo di fare metano secondo lei non valgono i 100/150€ annui di risparmio sul bollo.
Le utilitarie (tipo la Swift o la Rio) sono state scartate perché preventivi alla mano costavano quasi quanto i suvvini ma senza avere la stessa spaziosità.

Io ho spinto un po' per una seg. C tipo la Ceed, mio cognato era d'accordissimo e sarebbe stato disposto a prendere una Golf/Leon TGI (chiaramente km0/usato fresco, visto il budget) ma mia sorella ha preferito indirizzarsi verso mezzi più corti o spartani 🤨
Inoltre ho notato che ha apprezzato la seduta un po' rialzata della Stonic perché le da una sensazione di maggiore visibilità rispetto alla Ceed, vicina di posto in concessionaria.
Non è molto soddisfatta di aver dovuto ripiegare sul GPL, in compenso è soddisfatta della spaziosità della Stonic.
Io sono abbastanza sereno della scelta perché a livello di meccanica non dovrebbero esserci sorprese, si tratta di un 1.4 aspirato e non particolarmente spinto che dovrebbe resistere bene alla sua guida nervosa (sgrat sgrat) 😬
Avrei preferito che si convincesse a prendere un'ibrida, secondo me avrebbe avuto grandi soddisfazioni a livello di affidabilità e manutenzione, ma purtroppo ha la convinzione errata che comprare ora ibrido significhi fare da "beta tester"...