4 ore fa, 4200blu scrive:

 

...in quell caso no, punta piu verso il gusto delle cowboys, il baricentro della 4er sara il mercato USA, poi Europa e solo come terza regione l'Asia.

 

ah ok

4 ore fa, 4200blu scrive:

 

...in quell caso no, punta piu verso il gusto delle cowboys, il baricentro della 4er sara il mercato USA, poi Europa e solo come terza regione l'Asia.

 

Ma allora...fare un paraurti US spec e uno Eu Spec ispirato alla serie 8 è così difficile? Si tratta del solo paraurti frontale in fin dei conti.....

3 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Ma allora...fare un paraurti US spec e uno Eu Spec ispirato alla serie 8 è così difficile? Si tratta del solo paraurti frontale in fin dei conti.....

 

La cosa è voluta e senza alcun rimpianto nemmeno per il mercato europeo, se è questo che pensate ...basta vedere cosa stanno facendo tutti in questi anni ...Audi, che aveva lavorato tanto e finalmente raggiunto un buon equilibrio del single frame, adesso ha sbragato completamente ...Lexus idem con quelle forme ridicole ...le calandre enormi Mercedes Benz si salvano ancora perché sono tipiche del marchio ma vanno assumendo dimensioni veramente preoccupanti anche loro ...purtroppo si punta alla riconoscibilità tramite queste trovate di basso profilo invece di disegnare belle automobili ...dipenderà anche dai nuovi mercati come dite giustamente ma tant'è ...e anche da noi la moda dilagante dei SUV non ha certo giovato al buon gusto che dovrebbe avere il cliente europeo  

10 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Ma allora...fare un paraurti US spec e uno Eu Spec ispirato alla serie 8 è così difficile? Si tratta del solo paraurti frontale in fin dei conti.....

 

..e sicuramente non difficile (forse costoso per i crash test, per altri posizionamenti della radar e altri sensori, piu costoso per la riparto dei ricambi ecc., varianti costano sempre), ma in primis non si voglia. L'immagine di una BMW deve essere lo stesso in ogni mercato.

Adesso, 4200blu scrive:

 

..e sicuramente non difficile (forse costoso per i crash test, per altri posizionamenti della radar e altri sensori, piu costoso per la riparto dei ricambi ecc., varianti costano sempre), ma in primis non si voglia. L'immagine di una BMW deve essere lo stesso in ogni mercato.

 

grazie. ti faccio una domanda, che esula dalla serie 4 ma è una curiosità. In media, quante aziende italiane producono accessori che ritroviamo poi nella auto tedesche?

 

E' una domanda che mi sono posto dato che MTA produce quadri strumenti anche per VAG, e dal fatto che un mio amico, qui vicino ad Asolo, stampa serbatoi per VAG ed MB.

38 minuti fa, VuOtto scrive:

 

grazie. ti faccio una domanda, che esula dalla serie 4 ma è una curiosità. In media, quante aziende italiane producono accessori che ritroviamo poi nella auto tedesche?

 

E' una domanda che mi sono posto dato che MTA produce quadri strumenti anche per VAG, e dal fatto che un mio amico, qui vicino ad Asolo, stampa serbatoi per VAG ed MB.

 

Boh..se sono sincero, non ti posso dire un numero concreto, ma e sicuro che sono tante. Accanto i grandi e ben conosciuti come Brembo, Marelli, Frau ci sono moltissime medie come MTA e anche piccole aziende che forniscono pezzi alla BMW. E poi ci sono anche quelli stabilmenti dei multinazionali in Italia, come per esempio la fabbrica di Continental a Pisa, che fornisce un gran parte dei iniettori per i motori BMW.

22 ore fa, fastfreddy scrive:

 

...bisogna guardare le vendite: se i numeri sono circa in linea con quelli previsti c'è poco da sperare. A Monaco ragionano così (anche giustamente se vogliam

 

 

 

 

anche a me non è mai piaciuta, ma se avessero spiegato la funzione di quel bagagliaio magari avremmo capito di più il senso di questa soluzione (che svolge un'importante lavoro di aerodinamica)

 

se devi spiegare hai già torto in partenza 

Considerando interessante l'argomento Sr7 E65 ho aperto un topic dedicato per fare una retrospettiva

 In cui ho spostato alcuni messaggi di questa discussione.