1 ora fa, T a u r u s scrive:

 

8C non sarebbe una derivazione minore di M240, ma una vettura più performante(track oriented) ed esclusiva(produzione minore) di M240, un po come la 488 pista sta a 488 GTB.  

ma è stata cancellata 8C, giusto?

3 ore fa, severinsch scrive:

 

- Creazione degli spazi per assemblaggio in loco del motore di M240 

 

 

Questo è molto interessante

2 ore fa, T a u r u s scrive:

 

8C non sarebbe una derivazione minore di M240, ma una vettura più performante(track oriented) ed esclusiva(produzione minore) di M240, un po come la 488 pista sta a 488 GTB.  

 

Quindi 8C addirittura più performante e più costosa di M240? Credevo volessero mettere un solco fra Alfa Romeo e Maserati. 

 

18 minuti fa, Scott scrive:

Questo è molto interessante

 

Infatti chiedo conferme, sono notizie non ufficiali ma della rete...

3 ore fa, tipt scrive:

ma è stata cancellata 8C, giusto?

Diciamo che è più corretto dire che al momento non è stata approvata.

 

2 ore fa, severinsch scrive:

 

Quindi 8C addirittura più performante e più costosa di M240? Credevo volessero mettere un solco fra Alfa Romeo e Maserati. 

 

Immagino che il progetto originario per AR fosse quello di fare una hyper 4C abbinando il miglior V6 90 pompato alla tecnologia plugin hybrid. Ovvio che gli interni li fai “minimal” risparmi peso e le prestazioni a parità di powertrain sarebbero migliori.

Quanto all’esclusività non si parla di prezzo (vs M240), ma numeri produttivi.

 

Ad ogni modo, se una Stelvio Q sta a 95 k€ questa M240 con produzione semiartigianale, cella in carbonio, largo uso di materiali leggeri, e powertrain ibrido non può che costare almeno 250 k€! Solo di cambio a doppio frizione a 8 m con modulo elettrico saranno 20.000 €!!!

Si, secondo me, prezzi tra F8 e SF90... anche come potenza complessiva...

 

Dico +250k€ e +725cv (se non +800cv) complessivi.

21 minuti fa, iDrive scrive:

Si, secondo me, prezzi tra F8 e SF90... anche come potenza complessiva...

 

Dico +250k€ e +725cv (se non +800cv) complessivi.

 

..e serie limitata al massimo 500 pezzi, come la vecchia 8C.

9 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..e serie limitata al massimo 500 pezzi, come la vecchia 8C.

 

Non pensavo a numeri così bassi

24 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..e serie limitata al massimo 500 pezzi, come la vecchia 8C.

Parlavo di M240...

Che e prevista per un massimo di 2k/anno da quanto si dice... (da confermare)

 

Un eventuale 8C (6C?) penso che sarebbe come lo dici, 500 esemplari limitati (piu altrettanto Cabrio), potenza analoga (+/-10/20cv) e prezzi piu sui 300k€, con impronta molto piu sportiva... un po come Enzo/MC12... con questa volta la M240 a fare da "Enzo"...

1 minuto fa, iDrive scrive:

Parlavo di M240...

 

Si ho capito, ma non credo che un Maserati con motore centrale e prezzo sopra di 250k e vendibile in un volume piu alto come n-cento pezzi e senza limitazione, e una macchina completamente fuori della DNA. L'unico argomento per tirare clienti e la limitazione e cosi la speranza dei collezzionisti e speculanti per una valorizzazione.

2 ore fa, 4200blu scrive:

 

Si ho capito, ma non credo che un Maserati con motore centrale e prezzo sopra di 250k e vendibile in un volume piu alto come n-cento pezzi e senza limitazione, e una macchina completamente fuori della DNA. L'unico argomento per tirare clienti e la limitazione e cosi la speranza dei collezzionisti e speculanti per una valorizzazione.

 
ricordo che quando tra gli anni 70 e 80 ci fu la “moda” tra i costruttori di auto sportive di proporre delle auto a motore centrale posteriore, in Maserati ebbero in gamma Bora e Merak!