13 minuti fa, tonyx scrive:

beh ma almeno i primi tempi ci saranno gli incentivi al acquisto e con quelli, la versione base costerebbe meno di una panda 1.2 km0

Si ma non saranno i 6K € di oggi, a meno che la BCE non decida di stampare altra moneta per supportare questi incentivi. 

Capisco lo scetticismo di molti, però basta fotografare la situazione attuale per capire dove sta andando il mondo dell'auto.

 

Nella tabella sotto sono riportati il numero di allestimenti presenti sul listino di Al Volante e le quote di mercato in Italia nel 2019 suddivise per alimentazione

 

Alimentazione	Allestimenti	% Allestimenti	% Mercato	Rapporto
Diesel	3588	43,9	40,4	0,92
Benzina	3431	41,9	44	1,05
Ibrida	836	10,2	6	0,59
Elettrica	115	1,4	0,5	0,36
GPL	114	1,4	7,1	5,07
Metano	95	1,2	2	1,67
Totale	8179	100	100

 

Si nota che gli allestimenti di auto elettriche ad oggi in Italia superano già quelli di modelli a GPL o metano, che per contro in proporzione vendono molto di più degli allestimenti proposti dalle case.

 

In pratica la classifica dell'offerta rispetto all'acquisto è la seguente:

 

1 Elettriche

2 Ibride

3 Diesel

4 Benzina

5 Metano

6 GPL

 

I consumatori vogliono GPL e Metano, le case vogliono vendere Elettriche ed Ibride, per ovvi motivi.

 

 

3 ore fa, tonyx scrive:

saranno disposti i produttori a rinunciare ad una consistente fetta di mercato?

 

Che senza copiosissimi incentivi non vendono (vedasi anche crollo recente in Cina).

Visto che gli incentivi sono soldi pubblici, non mi garba che siano usato per foraggiare la sovracapacità produttiva delle case. Che tanto taglieranno lo stesso forza lavoro.

 

Preferisco che quei soldi fossero piuttosto usati per aiutare i lavoratori in esubero. Direttamente,

si può girare la questione per quanto si vuole ma la pretesa di rivoluzionare il mercato è ridicola. Si doveva essere più realistici e fare una transizione più equilibrata

http://www.affaritaliani.it/economia/auto-elettrica-un-grande-bluff-i-4-ostacoli-alla-sua-diffusione-521693.html

 

@shadow_line

12 minuti fa, Damynavy scrive:

http://www.affaritaliani.it/economia/auto-elettrica-un-grande-bluff-i-4-ostacoli-alla-sua-diffusione-521693.html

 

@shadow_line

 

e per dirne un'altra, i tuoi ex colleghi ma ai max livelli, hanno richiesto piani di fattibilità per cose come il treno "nel tubo" a 1200 all'ora... parere che ne é risultato? No way..

Scusate, per far diventare così capillare l'auto ICE  nel mondo occidentale ci sono voluti circa 60 anni, voi volete rendere capillare l'auto elettrica in 5 anni e asserite che sarebbe un fallimento se così non sarà? La transizione è iniziata.

Il concetto di auto nelle grandi metropoli è ormai anacronistico.

Le aziende avranno problemi di sovraproduzione?

Scusate ma se verrà incrementato il TPL esso assorbirà forza lavoro e quindi il bilancio non sarà poi così negativo.

Dubito che la transizione ICE BEV durerà 60 anni ?

Il problema è obbligare la gente a demolire auto vecchiotte ma funzionanti e tornare ad andare a piedi senza fare la rivoluzione. ?

8 ore fa, stev66 scrive:

Il problema è obbligare la gente a demolire auto vecchiotte ma funzionanti e tornare ad andare a piedi senza fare la rivoluzione. ?

 

Stev, perché OBBLIGATORIAMENTE demolire auto datate, specie se funzionanti e mantenute bene?

È anche questo un sintomo della fallacia logica che ruota attorno al tema.

 

Perchè l’inquinamento complessivo è direttamente proporzionale alla percorrenza. 

Devi mettere le persone nelle condizioni di avere meno necessità dell’auto, cosa che non accade.

 

Anzi, a forza di tagli al TPL e a un lavoro che essendo sempre più scarso va cercato dove c’è, stiamo aumentando la dipendenza dall’auto.