Già, e soprattutto mi sa di cosa decisa improvvisamente, visto che l'ultima intervista di Napolitano risale ad appena qualche settimana fa...

altro cambio….

https://www.industriaitaliana.it/stellantis-maserati-simonetta-cerruti-chief-commercial-officer/

Sempre gli stessi nomi da 10 anni che si girano i vertici FCA, cambiando freneticamente ruolo sperando che la minestra cambi anch'essa

3 minuti fa, The Krieg scrive:

Sempre gli stessi nomi da 10 anni che si girano i vertici FCA, cambiando freneticamente ruolo sperando che la minestra cambi anch'essa

Manager o politico e hai sempre il riciclo assicurato.

Onestamente questo stracciarsi le vesti per la sostituzione di Napolitano non lo capisco.

Hanno messo in vendita un'auto le cui vendite stentano clamorosamente e c'è in arrivo un flop annunciato al pari delle ultime Abarth e della stessa DS8 di cui è una reinterpretazione.

Quindi...boh.

8 minuti fa, gianmy86 scrive:

Onestamente questo stracciarsi le vesti per la sostituzione di Napolitano non lo capisco.

Hanno messo in vendita un'auto le cui vendite stentano clamorosamente e c'è in arrivo un flop annunciato al pari delle ultime Abarth e della stessa DS8 di cui è una reinterpretazione.

Quindi...boh.

Non è che lo ha deciso lui il budget da allocare su Ypsilon e Gamma, aveva le mani legate e per quello che era in suo potere, ovvero direzione stilistica, della rete, l'idea del ritorno ai rally, aveva lavorato benone. Ha fatto anche i suoi errori ma rispetto a quello che si è visto su altri marchi e modelli sono inezie

2 ore fa, The Krieg scrive:

Sempre gli stessi nomi da 10 anni che si girano i vertici FCA, cambiando freneticamente ruolo sperando che la minestra cambi anch'essa

2 ore fa, The Krieg scrive:

Sempre gli stessi nomi da 10 anni che si girano i vertici FCA, cambiando freneticamente ruolo sperando che la minestra cambi anch'essa

Dopo la nomina a CEO del gruppozzo di una risorsa interna era quasi ovvio che a seguire ci sarebbero stati per lo piu spostamenti di altre risorse interne per gli altri incarichi apicali. Il tutto è funzionale per la navigazione a vista*, strategia scelta dal gruppozzo dopo la defenestrazione di Taveres.

Credo che Napolitano oltre agli "scarsi successi" di Lancia, paghi anche una sua presunta vicinanza con Tavers visto che è stato quest'ultimo a voler rilanciare il marchio.

42 minuti fa, gianmy86 scrive:

Onestamente questo stracciarsi le vesti per la sostituzione di Napolitano non lo capisco.

Hanno messo in vendita un'auto le cui vendite stentano clamorosamente e c'è in arrivo un flop annunciato al pari delle ultime Abarth e della stessa DS8 di cui è una reinterpretazione.

Quindi...boh.

Mah boh, non è che avessero chissà quale altra scelta per sostituire la Ypsilon 2011, o facevano così o la tenevano viva per altri 5 anni con un aggiornamento stile Pandina.

Parliamo di un marchio tenuto in coma vegetativo per ormai non so quanti anni, qualsiasi scelta sarebbe stata un salto nel vuoto.

Per quanto riguarda Gamma+DS8, è ovvio che il loro ruolo è marginale rispetto a Compass, così come in Polonia c'è la Avenger e poi ci sono "varie ed eventuali", ma non so cos'altro avrebbe potuto inventarsi in alternativa a quello.

Forse buttarsi su una versione 7 posti come 5008...

@nucarote

Yes, this is a normal way in big companies. Tavares and all his guys/gals are being ousted. Filosa is building his own team.

Basically JPI is also ex-employee. But he didn't went against Filosa so they'll respect him to retirement. I mean even his Maserati CEO role is ceremonial. Ficili as Maserati COO should be the one who pulls the strings.

Queste purghe spiegano il ritardo del piano industriale, in attesa che i suoi subentrino nelle varie posizioni di potere