21 ore fa, stev66 scrive:

Onestamente, se escludi le Audi da a4 in su, tecnicamente non ci sono differenze tra peugeot ed Audi ( e se ci sono sono a favore di Peugeot) ed anche dal punto della qualità percepita non ci sono più molte differenze. 

Mah, di fronte a prezzi simili andrei su audi tutta la vita (e per dirlo io che ho quasi sempre avuto l'allergia verso i 4 anelli...). Poi vabbè, tra peugeot e (tanto per dirne una) mazda non ci penserei su nemmeno 3 millisecondi, ma evidentemente l'italiano medio non è dello stesso avviso.

Modificato 4 Maggio4 Mag da Amleto

3 ore fa, Amleto scrive:

Mah, di fronte a prezzi simili andrei su audi tutta la vita (e per dirlo io che ho quasi sempre avuto l'allergia verso i 4 anelli...). Poi vabbè, tra peugeot e (tanto per dirne una) mazda non ci penserei su nemmeno 3 millisecondi, ma evidentemente l'italiano medio non è dello stesso avviso.

Un conto è  il gradimento personale .

Un conto è  l'oggettivita' .

Questa seconda voce ci dice che ingegneristicamente le vetture  sotto la A4 sono al massimo pari o peggiori di ogni vettura mainstream di pari categoria. Le poche cose distintive, tipo i bracci sospensioni in alluminio,  sono stati poco alla volta eliminate in nome dei margini.

Per quanto riguarda design o qualità  percepita,  la cosa è soggettiva .

Ma oggettivamente i materiali einterni ed il loro utilizzo sono oggettivamente simili.

Sulla A5 che ho guidato un po' di anni fa tutta la parte bassa della plancia (?quella che non si vede ) era nella stessa plastica dura di Tipo, con addirittura  la stessa grana.

Ovvio, dovevi essere un palpatore di plance AParerista Doc per accorgertene,  , ma cosi' era.

gli italaini medi basta che siano tedesco od a GPL o diesel

purtroppo  per loro , due su tre vanno a morire nei prossimi anni

 

Uno powertrain PHEV che fa gli stessi km dell'ultima generazione lanciata da VAG, Peugeot non ce l'ha.

1 minuto fa, maxsona scrive:

Uno powertrain PHEV che fa gli stessi km dell'ultima generazione lanciata da VAG, Peugeot non ce l'ha.

In compenso ha un mhev e non ha il dsg a secco .

Adesso, stev66 scrive:

In compenso ha un mhev e non ha il dsg a secco .

 

La nuova Golf la fanno anche MHEV, e, tra l'altro, con un motore a quattro cilindri invece che a tre ...

2 ore fa, maxsona scrive:

Uno powertrain PHEV che fa gli stessi km dell'ultima generazione lanciata da VAG, Peugeot non ce l'ha.

Perché dovrebbe fare gli stessi km. Magari hanno scelto un po' meno di autonomia per fare pagare meno. La grandland ha  90 km di autonomia in elettrico rispetto ai 130 di Tiguan ma parte anche da  41000 contro 50000 di Tiguan.

Il mhev vag è  un micro ibrido non è paragonabile a quello stellantis 

13 minuti fa, panda3O scrive:

Perché dovrebbe fare gli stessi km. Magari hanno scelto un po' meno di autonomia per fare pagare meno. La grandland ha  90 km di autonomia in elettrico rispetto ai 130 di Tiguan ma parte anche da  41000 contro 50000 di Tiguan.

Il mhev vag è  un micro ibrido non è paragonabile a quello stellantis 

 

Ma che considerazione eh? Allora facciamo 30 km di autonomia così costa ancora meno.

Tra l'altro facendo il paragone con la Grandland invece che con la 3008 PHEV

Modificato 4 Maggio4 Mag da maxsona

Finora 3008 nonostante prezzi da Audi cresce nelle vendite rispetto all'anno scorso .

Quindi evidentemente la strategia paga.

1 ora fa, maxsona scrive:

 

Ma che considerazione eh? Allora facciamo 30 km di autonomia così costa ancora meno.

Tra l'altro facendo il paragone con la Grandland invece che con la 3008 PHEV

Ma che considerazione è la tua? Per avere più autonomia basta una batteria più grande, avranno calcolato che 90 km bastano per la maggioranza degli utenti. E perché non dovrei fare il paragone con grandland? E comunque con 3008 ballano sempre 5000 euro. Se a uno interessa avere più autonomia li spende altrimenti se gli bastano 90 km può decidere di spendere 5000 o 9000 euro meno di Tiguan.

13 minuti fa, panda3O scrive:

Ma che considerazione è la tua? Per avere più autonomia basta una batteria più grande, avranno calcolato che 90 km bastano per la maggioranza degli utenti. E perché non dovrei fare il paragone con grandland? E comunque con 3008 ballano sempre 5000 euro. Se a uno interessa avere più autonomia li spende altrimenti se gli bastano 90 km può decidere di spendere 5000 o 9000 euro meno di Tiguan.

 

E se invece VAG avesse calcolato che per la maggioranza degli utenti serve un'autonomia maggiore? Tra l'altro la Tiguan ha la ricarica rapida in DC fino a 50 kW mentre la 3008 al massimo a 7,4 kW

Forse perché il paragone con Grandland andrebbe fatto con Skoda?