8 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...hmm, secondo Lohscheller il concept Monza avra una versione di serie su base eVMP sopratutto per l'ingresso di Opel nel mercato Cinese verso 2024. Ma hai ragione anche Tu, perche una macchina cosi non molto probabile non sara prodotta in Europa ma in loco Cina e poi forse espotato anche verso Europa.

Ho l'impressione che le piattaforme elettriche permetteranno la fioritura di modelli/versioni, in quanto differenziate alla fine solo dalla carrozzeria esterna. Quindi ok, potete continuare a fare 128 ☺️

1 minuto fa, Puntor89 scrive:

Tavares parteciperà al Rally di Monte Carlo con la sua Lancia Stratos, finalmente abbiamo un amministratore delegato Lancista

Questo me lo fa quasi rivalutare del tutto!

Tavares parteciperà al Rally di Monte Carlo con la sua Lancia Stratos, finalmente abbiamo un amministratore delegato Lancista [emoji3]

Anche Marchionne aveva una Delta integrale eppure[emoji28]

Comunque penso che la fusione farà più bene alle vendite di Alfa,Fiat (e lancia?) che ai marchi francesi nei rispettivi territori.

Gli italiani già comprano auto estere senza problemi.

Mentre per i francesi,forse, servirà a far sentire "più vicini" i marchi italiani

Un po' come successo per Jeep in italia (da molti vista come la linea suv della Fiat, per chi è abituato a comprar ei prodotti nazionali) e pure la rete commerciale dovrebbe avvantaggiarsiin teoria

 

2 minuti fa, stev66 scrive:

Ho l'impressione che le piattaforme elettriche permetteranno la fioritura di modelli/versioni, in quanto differenziate alla fine solo dalla carrozzeria esterna. Quindi ok, potete continuare a fare 128 ☺️

un po' come negli anni 20\30 che da una base tiravano fuori 800 carrozzerie differenti

Ricordiamoci che i numeri delle vendite dicono poco o nulla. C'è una differenza enorme tra vendere auto in perdita o in utile. Guardate Nissan che è cresciuta tantissimo come numeri ma ora perde soldi a palate ed è costretta quasi ad abbandonare l'Europa. Molte vendono ma in perdita. La peculiarità di PSA è che vende guadagnando in Europa dove tutte le generaliste o quasi perdono. Altra cosa è avere il 5% del mercato o avere il 25% come avrà stellantis in Europa tra veicoli commerciali e auto. Vag e stellantis sono al 50%, per le altre generaliste stargli dietro sarà un bel problema. 

 

6 ore fa, 4200blu scrive:

 

Do you have some KPI's which prove this proposition? KPI's like

units per hour
costs/Euro per unit
headcount per unit
net runtime per year
number of models/derivatives simultaneous on one line
order stability
order lead time
work load on the workstations
rate of automation in body in white
rate of rework
minutes rework per unit
ergonomic index of workstations
rate of plant sustainability
rate of plant CO2 neutrality

Do you have real figures for KPI's like that for the Fiat plants?
Which plants like Toyota/Valenciennes, Seat/Martorell, Hyundai/Nosovice, BMW/Dingolfing, Porsche/Leipzig are competitors in the benchmark study?
When was made this study?

 

 

Tutta roba che non dipende dal sistema paese o dagli scioperi, ma dal fatto che i modelli prodotti in Italia non hanno vendono come previsto.

 

E comunque Bare ha ragione, a livello di attrezzature gli impianti italiani e quello serbo sono stati rinnovati più di recente, quindi sono quelli più moderni a livello di attrezzature (repetita juvant).

Modificato 5 Gennaio 20214 anni fa da LUCAFUSAR

1 ora fa, LUCAFUSAR scrive:

Tutta roba che non dipende dal sistema paese o dagli scioperi,

 

..o anche si, quando perdi 30 giorni al anno di 250 giorni lavorativi per scioperi, se una produzione 24/7 non e possibile per legge o perche i sindacati rifiutano o a causa religiosa ecc. ecc.

 

Tavares, a differenza di Marchionne, corre in auto e non è un "semplice" se così possiamo dire, collezionista. Nutro qualche (flebile) speranza affinché ci sia qualcuno che per davvero abbia il necessario sale in zucca per capire cos'ha tra le mani a livello potenziale tra Maserati e AR. La speranza è l'ultima a morire....

6 minuti fa, VuOtto scrive:

Tavares, a differenza di Marchionne, corre in auto e non è un "semplice" se così possiamo dire, collezionista. Nutro qualche (flebile) speranza affinché ci sia qualcuno che per davvero abbia il necessario sale in zucca per capire cos'ha tra le mani a livello potenziale tra Maserati e AR. La speranza è l'ultima a morire....

Pensa che l'unica clausola del suo contratto con PSA è il poter correre 22 gare all'anno (la maggior parte rally storici)...

Modificato 5 Gennaio 20214 anni fa da Auditore

8 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..o anche si, quando perdi 30 giorni al anno di 250 giorni lavorativi per scioperi, se una produzione 24/7 non e possibile per legge o perche i sindacati rifiutano o a causa religiosa ecc. ecc.

 

In Germania non vengono mai fatti scioperi?

 

Caro 4200 sarebbe anche ora di finirla con ste considerazioni un tanto al chilo condite da pregiudizi.