12 ore fa, stev66 scrive:

Per l'esattezza tutte su questa:

 

 

Su questa ci si può fare un restomod by abarth, mettendoci un bicilindrico BMW motorrad (lo fanno, lo fanno)

La "Global Corporate Office" sarebbe quella che sta nello stanzino di Amsterdam a rispondere alle telefonate?

23 minuti fa, TonyH scrive:

 

Su questa ci si può fare un restomod by abarth, mettendoci un bicilindrico BMW motorrad (lo fanno, lo fanno)

su i forum dedicati ti si apre un mondo 😁 . Per ora nessuno però  ci ha montato in boxer Alfa , ma imparato ci sta pensando 😀

2 ore fa, Motron scrive:

Scusami eh.. ma non si capisce un tubo...

 

 

🥶

 

Scusami eh... ma come sei giunto a quella conclusione...

 

🤣

1 ora fa, effecube scrive:

 

È proprio la piattaforma skateboard per le BEV, qua equipaggiata con un range extender.
Si riconosce oltre che per il pacco batterie, anche per le ruote alte e strette tipiche delle BEV

Mancano i cavi arancioni, poi ci vengono a dire che Stellantis spaccia auto ICE per elettriche 

5 ore fa, jameson scrive:

La "Global Corporate Office" sarebbe quella che sta nello stanzino di Amsterdam a rispondere alle telefonate?

 

per essere nel team de 5 di tavares deve avere le palle sta tizia.

se vai sul linkedin ha un CV infinito, e soprattutto e stata credo in qualsiasi parte del globo

Death of diesel looms as automakers accelerate to electric future

Reuters

 

PARIS -- The world's biggest diesel engine factory in Tremery, eastern France, is undergoing a radical overhaul -- it's switching to make electric motors.

From less than 10 percent of output in 2020, electric motor production at Tremery will double to around 180,000 in 2021. It's planned to reach 900,000 a year or more than half the plant's peak pre-pandemic output by 2025.

The shift is testament to a car industry in flux. Demand for diesel cars has slumped since a 2015 pollution scandal, while tough new EU regulations, which fine automakers for exceeding emissions limits, are pushing them to make more electric models.

So, in the midst of a pandemic and with the level of consumer demand for battery-driven cars still uncertain, automakers from Volkswagen to Nissan are ditching diesel models and ramping up output of electric drives.

"2021 is going to be a pivotal year, the first real transition towards the world of electric models," said Laetitia Uzan, a representative for the CFTC union at Tremery.

But for Tremery's 3,000 workers, and the wider car industry, there is an added complication.

Electric motors only have a fifth of the parts of a traditional diesel engine, putting a question mark over jobs.

Uzan acknowledged a risk that fewer staff may be needed, but was optimistic that could happen "quite naturally" as workers retire without being replaced.

Tremery's owner Stellantis, which was created on Jan. 16 from the merger of Peugeot maker PSA and Fiat Chrysler to help tackle the industry changes, has said it won't close factories and will seek to protect jobs.

 

31 minuti fa, 4200blu scrive:

 

 

level of consumer demand for battery-driven cars 

 

Diciamo che sono le leggi a 'costringere' il cliente a passare alle BEV. 

Chi è che preferisce una BEV al diesel? 

56 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Diciamo che sono le leggi a 'costringere' il cliente a passare alle BEV. 

Chi è che preferisce una BEV al diesel? 

80% dei clienti europei 😊

52 minuti fa, ItalianBrands scrive:

 

Chi è che preferisce una BEV al diesel? 

 

...molti. Conosco tante che vogliono essere moderno, trendy, sostenibile e green - in certe classe sociale (con soldi) come guidatore diesel sei gia bandito come un lebbroso.