Vero, se poi però i prezzi non fossero da rapina a mano armata 

Per capirci 

Fiat 500x 1.3 Cross DCT 150 CV 26.200

Peugeot 2008 turbo Allure Pack 131 cv 25.350.

Per 850 euro in più Fiat ti dà 

Sospensioni posteriori indipendenti 

Motore a 4 cilindri

Cambio automatico 

 

Certo con questi contenuti e prezzi, chiunque fa margine. 

6 minuti fa, stev66 scrive:

Per 850 euro in più Fiat ti dà 

Sospensioni posteriori indipendenti 

Motore a 4 cilindri

Cambio automatico 

 

..tuttavia in gennaio 14.800 clienti europei si hanno deciso per una 2008 e solo 4200 per una 500X.

Cosi tutti questi dettagli migliori della tecnica non contano niente per una clientela di quell tipo di auto, hanno altri criterie per decidere di un auto o no.

 

 

6 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..tuttavia in gennaio 14.800 clienti europei si hanno deciso per una 2008 e solo 4200 per una 500X.

Cosi tutti questi dettagli migliori della tecnica non contano niente per una clientela di quell tipo di auto, hanno altri criterie per decidere di un auto o no.

 

 

D'accordo. 

 

Ma non cadiamo nel teorema del miliardo di mosche. 😊

Anche perché storicamente, la riduzione contenuti per i marchi italiani non funziona mai. 

 

 

Dunque perché faranno un clone di 2008 credete che FIAT venderà 15k B-SUV al mese ?
 

Se vediamo altrove nel mondo, vediamo che la miracolosa CMP non vende niente rispetto alla SUSW di FCA.

 

Buon ritorno alla FIAT provinciale. PSA lo era già e continuerà ad esserlo con un atteggiamento così...
 

 

 

Però sorge un grosso dubbio.

 

SM diceva che le segmento B non rendevano e tutti ci stupivamo di come francesi e tedeschi continuassero comunque a farle senza perderci.

 

Adesso forse abbiamo una risposta, non era l’auto in se che non rendeva, ma produrla con i processi di FCA che la faceva costare più delle altre e non rendere.

Adesso forse abbiamo una risposta, non era l’auto in se che non rendeva, ma produrla con i processi di FCA che la faceva costare più delle altre e non rendere.

Eh.. magari.
Vedrete.

24 minuti fa, xtom scrive:

Però sorge un grosso dubbio.

 

SM diceva che le segmento B non rendevano e tutti ci stupivamo di come francesi e tedeschi continuassero comunque a farle senza perderci.

 

Adesso forse abbiamo una risposta, non era l’auto in se che non rendeva, ma produrla con i processi di FCA che la faceva costare più delle altre e non rendere.

Diciamo anche che non aveva modo di spalmarla su più marchi. Psa fa 3 segmento b hatch, vag ne fa 4, Toyota ne fa una sola ma vende globalmente come tutta vag messa assieme. FCA avrebbe potuto farne una massimo due con Lancia (che avrebbe venduto ben poco), evidentemente insufficiente a rientrare nei costi di un segmento così competitivo. 

Modificato 2 Marzo 20214 anni fa da The Krieg

O forse era un'auto che vendeva principalmente il Italia a 11.111 euro. 

Forse abbiamo dimenticato quanto Fiat dipendeva dal mercato italiano. 

Il problema è stato anche il mercato italiano che ad un certo punto chiedeva panda base è b base. Mi ricordo anni fa che le Clio le svendevano a prezzi ridicoli.

Su 2008-500x. Tra le 2 credo pochi avrebbero dubbi. La 2008 se uno la vede sa di auto fatta molto bene. È più moderna leggera ( pesa 150 kg in meno)consuma meno è più spaziosa etc. 

35 minuti fa, davos scrive:

Il problema è stato anche il mercato italiano che ad un certo punto chiedeva panda base è b base. Mi ricordo anni fa che le Clio le svendevano a prezzi ridicoli.

Su 2008-500x. Tra le 2 credo pochi avrebbero dubbi. La 2008 se uno la vede sa di auto fatta molto bene. È più moderna leggera ( pesa 150 kg in meno)consuma meno è più spaziosa etc. 

Poi fai due curve e ti penti 😊

Scherzi a parte, ok spaziosità, consumo dipende dalla motorizzazione, ma come doti stradali non c'è confronto.

Non che 2008 e le altre interconnesse vadano male, ma fai per esempio un Finale Colle del melogno come ho fatto io con diverse auto e ti accorgi di come le sospensioni contino. 

Poi ovvio al 90% dei clienti non interessa o non se ne accorge.