10 ore fa, RS6plus scrive:

L'ingegneria dei segnali,potrebbe essere un nuovo indirizzo per il politecnico

dietrologia applicata su modelli comportamentali.

 

semestrale alla specialistica.

Da quel che si dice, "Ingegneria" EV quasi tutta "exPSA" con Nidec... Non buono secondo me... salvo i contratti gia passati con ZF (Maserati e altri).

16 minuti fa, iDrive scrive:

Da quel che si dice, "Ingegneria" EV quasi tutta "exPSA" con Nidec... Non buono secondo me... salvo i contratti gia passati con ZF (Maserati e altri).

E Mirafiori? 

Mirafiori e "solo" assemblaggio. Dopo si vedra se scelgono un impianto Italiano per fare un altra GigaFactory. Secondo me, come gia detto, a Mirafiori, e piu o meno lungo termine, una GF ci andra.

4 minuti fa, iDrive scrive:

Mirafiori e "solo" assemblaggio. Dopo si vedra se scelgono un impianto Italiano per fare un altra GigaFactory. Secondo me, come gia detto, a Mirafiori, e piu o meno lungo termine, una GF ci andra.

Ah ecco, pensavo fosse un polo ingegneristico. 

Non mi piace neanche il motore EB (1.6) evoluto (2nd Gen) che sara costruito in Francia e Ungheria. Con i GSE/GME, perche fare evolvere ancora il vecchio 1.6 che di problemi ne ha avuto... questa cosa anche non mi piace... credo che ce lo ritroveremo sotto qualche Alfa/Lancia in futuro... 😥

11 ore fa, RS6plus scrive:

L'ingegneria dei segnali,potrebbe essere un nuovo indirizzo per il politecnico

teoria dei segnali esiste come esame.

Avevo faticato a passarlo (come tutti quelli di elettronica).

 

Infatti non ci ho capito una fava.

11 ore fa, RS6plus scrive:

L'ingegneria dei segnali,potrebbe essere un nuovo indirizzo per il politecnico

Teoria dei segnali é già una teoria ingegneristica e un esame al politecnico.

Quindi c'é nessuna cultura ingegneristica e poca ermeneutica nella tua scarna battuta.

1 ora fa, iDrive scrive:

Da quel che si dice, "Ingegneria" EV quasi tutta "exPSA" con Nidec... Non buono secondo me... salvo i contratti gia passati con ZF (Maserati e altri).

È quel che si teme in Italia. Così si butterebbe tutto il lavoro con emini, 500e e tutti i piani ingegneristici (e occupazionali) che hanno come base 500e: i quali sono stati pubblicizzati poco ancora, ma FCA li aveva fatti per i prossimi 3-7 anni

Anche se la eMini morisse domani non è affatto detto che Mirafiori muoia con essa.

Comunque prima di gridare "chiuderanno tutte le attività nel bel Paese" aspetterei il primo plan del nuovo gruppo.

 

Sul segmento a non hanno ancora deciso. Su emini davvero non capisco che speranze ci siano. Stanno sviluppando la seconda generazione di CMP che sarà pronta nel 2022 e andrà sotto i 3 modelli polacchi. Per cosa dovrebbero sviluppare/allungare emini se hanno già questa? Semmai credo ci siano molte speranze che rimanga Giorgio elettrificata. Dovrebbe avere soluzioni molto evolute a livello di motori elettrici, batterie e velocità di ricarica. PSA non ha lontanamente piattaforme del genere. Quindi per la piattaforma large premium si baseranno su Giorgio almeno spero.