23 minuti fa, stev66 scrive:

Considerando che gli pagheranno una penale, mi sa che alla fine ci guadagna lui.

JE sarà giovane , ma viene da una famiglia di squali.

 

10 minuti fa, Davialfa scrive:

Si però questa cosa leva non poca liquidità ad Exor... Le penali sono ben poca cosa rispetto alla plusvalenza da 3 miliardi su cui Elkann contava.

Diciamo che questa mancata vendita è una bella gatta da pelare, che pone secondo me qualche problema anche in ottica fusione psa ( con le spalle ancora più grandi Exor poteva fare più la parte del leone)

 

Io la penso come @Davialfa.

Senza contare che i valori di borsa sono crollati e con il fatto che bisogna mantenere i posti di lavoro e le richieste di sostegno ai governi, come PSA potra' pagare una plusvalenza tanto alta ad FCA?

si pero i valori in borsa sono crollati per tutti e per psa il fatto é ancora piu amaro visto che hanno un solo mercato...quello europeo

6 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Letto oggi di Partner Re e Covea che si e' tirata indietro. I franzosi lo hanno appoggiato ad Elkann.

Chissa' che PSA non provi a fare la stessa cosa, ridiscutendo i termini dell'accordo.

 

 

https://www.borse.it/articolo/ultime-notizie/Exor-non-fa-sconti-Covea-ci-ripensa-su-PartnerRe-Per-Equita-manda-messaggio-forte-su-Fca-Psa__520054

 

Interessante conosce maggiormente i vari "retroscena".

Spero che saltera anche la fusione con PSA...

 

Anche la vicenda Partner Re per me era un po sottovalutata,  la fusion sempre con Exor nel CDA per 6Md$ mi pareva "meglio.

Exor vendeva PartnerRe per avere una plusvalenza di 3 miliardi e, visto che quella plusvalenza è venuta a mancare con lo sconto di 2 miliardi che Covea ha chiesto, hanno deciso di far cadere l'operazione. Non vendeva certo per disperazione. Inoltre è un business sicuramente più anti ciclico delle auto. Su FCA e PSA invece pesa molto quel dividendo da 5.5 miliardi, un po' irrazionale quando tutti i gruppi auto sono a caccia di liquidità e riduzione dei costi. 

2 minuti fa, SolidSnake scrive:

Exor vendeva PartnerRe per avere una plusvalenza di 3 miliardi e, visto che quella plusvalenza è venuta a mancare con lo sconto di 2 miliardi che Covea ha chiesto, hanno deciso di far cadere l'operazione. Non vendeva certo per disperazione. Inoltre è un business sicuramente più anti ciclico delle auto. Su FCA e PSA invece pesa molto quel dividendo da 5.5 miliardi, un po' irrazionale quando tutti i gruppi auto sono a caccia di liquidità e riduzione dei costi. 

 

Purtroppo non ho una conoscenza cos' tecnica del settore finanza.

Qualcuno saprebbe spiegare la situazione che si prospetta in merito alla fusione FCA-PSA?

1 ora fa, SolidSnake scrive:

Su FCA e PSA invece pesa molto quel dividendo da 5.5 miliardi, un po' irrazionale quando tutti i gruppi auto sono a caccia di liquidità e riduzione dei costi. 

 

Condivido. Come si puo' conciliare il bisogno di conservare o minimizzare il taglio di posti di lavoro post COVID-19 e quel dividendo monstre, tra l'altro non piu' attinente alle valutazioni di borsa correnti?

FCA e PSA abbandonano i dividendi di 1.1Md€.

 

https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2020/may/Press_Release_PSA_FCA_ENG.pdf

34 minuti fa, iDrive scrive:

FCA e PSA abbandonano i dividendi di 1.1Md€.

 

https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2020/may/Press_Release_PSA_FCA_ENG.pdf

 

andrà in porto ed è un bene 

Quindi indirettamente si conferma il dividendo straordinario di 5.5 Md per FCA ?

Nel comunicato non mi sembra ci siano riferimenti ad esso.