2 ore fa, domenwar scrive:

Quello usa
Praticamente fca in questi anni ha investito quasi solo la .
Addirittura mi ricordo una delle ultime dichiarazioni di Marchionne in cui diceva che Fiat può rimanere in Europa perché ha la 500
Cioè se non esisteva la 500 avrebbe eliminato il marchio dal vecchio continente?!?!
Trincerarsi nel mercato americano per me è stato un errore ,alla minima crisi sei fuori dai giochi, magari se avessero investito di più in Europa a quest’ora non sarebbero obbligati a fondersi


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Marchionne che faceva le lodi alla 500... proprio lui che manco la voleva!!

PSA si ricompra 10 milioni di azioni Dongfeng

PSA ha acquistato 10 milioni di azioni detenute dal colosso automobilistico cinese, che ne aveva in totale 30,7 milioni

 

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/psa-si-ricompra-10-milioni-di-azioni-dongfeng-fca-stellantis-520276.html

1 ora fa, j scrive:

PSA si ricompra 10 milioni di azioni Dongfeng

PSA ha acquistato 10 milioni di azioni detenute dal colosso automobilistico cinese, che ne aveva in totale 30,7 milioni

 

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/psa-si-ricompra-10-milioni-di-azioni-dongfeng-fca-stellantis-520276.html

DFG aveva ben piu di 30.7M di azioni...

 

Ma nella fusione era previsto l'acquisto di 30.7M di azioni DFG da parte da PSA, per annullarle prima della fusione. Per far si che DFG scende sotto i 5% di Stellantis, per non aver posto in CDA.

 

Da questi 30.7M, ne hanno gia acuisito (con questo communicato) 10M, che verranno annulati prima della fusione.

 

Ne rimane 20M che verranno o riacquisiti da PSA (e annullati) o venduti a terzi.

Ecco il communicato ufficiale.

 

https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2020/september/Groupe_PSA repurchases10 million_of_its_own_shares_from_Dongfeng_Motor_Group_and_amends_Share_Repurchase_Agreement_with_DFG.pdf

 

PS: Da poco tempo, tutti i communicati su Stellantis sono ufficilizzati tramite FCA, senza traccia nel sito PSA.

Cita

FCA-PSA
Presentate alla Ue le proposte per il via libera alla fusione

[...]

I possibili rimedi. Per risolvere la questione, i due costruttori si sono resi disponili sin da subito a collaborare con le autorità europee e a presentare eventuali "rimedi" per alleviare i timori dei funzionari di Bruxelles. Per il momento non è trapelato nulla di ufficiale, ma secondo alcune indiscrezioni di stampa, i francesi avrebbero proposto di rafforzare la loro attuale partnership con la Toyota. In particolare, la PSA sarebbe disposta ad aumentare la capacità produttiva della joint venture con i giapponesi nel campo proprio dei veicoli commerciali: il gruppo transalpino produce dal 2012 il Toyota Proace nello stabilimento francese di Hordain e sulla base di una modifica al loro accordo di collaborazione è previsto che PSA ampli la gamma di veicoli commerciali forniti ai giapponesi per il mercato europeo con un nuovo modello per il segmento dei furgoni compatti da produrre a Vigo, in Spagna.

[...]

 

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/09/25/stellantis_fusione_fca_psa_toyota.html

 

In pratica si impegnano a produrre più veicoli commerciali a marchio Toyota, compreso uno inedito da fare in Spagna (che può essere?)...peccato io speravo nella versione Ducato dei giapponesi 😂

Già di Proace ne ho sempre visti pochini e comunque la cosa non potrebbe creare qualche problema a Toyota per la CO2? 

Per quanto riguarda l'indiscrezione sul nuovo furgone compatto, mi pare difficile pensare ad un prodotto intermedio tra il Jumper (Ducato) e l'Expert, che stiano pensando ad un erede del Partner (Fiorino)?

Modificato 26 Settembre 20204 anni fa da nucarote

1 minuto fa, nucarote scrive:

Già di Proace ne ho sempre visti pochini e comunque la cosa non potrebbe creare qualche problema a Toyota per la CO2? 

Per quanto riguarda l'indiscrezione sul nuovo furgone compatto, mi pare difficile pensare ad un prodotto intermedio tra il Jumper (Ducato) e l'Expert, che stiano pensando ad un erede del Partner (Fiorino)?

 

Credo che i veicoli commerciali vengono considerati a parte per la CO2 mi sembra...e comunque ci sarà sicuramente la versione elettrica

 

Il Partner già c'è con la relativa versione Toyota....resta solo un nuovo Fiorino solo che fanno in Spagna invece che in Turchia con Tofas dove è ancora in vendita con discreti numeri?

13 minuti fa, j scrive:

 

Credo che i veicoli commerciali vengono considerati a parte per la CO2 mi sembra...e comunque ci sarà sicuramente la versione elettrica

 

Il Partner già c'è con la relativa versione Toyota....resta solo un nuovo Fiorino solo che fanno in Spagna invece che in Turchia con Tofas dove è ancora in vendita con discreti numeri?

Si, ma oltre alla CO2, penso che il problema maggiore per Toyota sia quello di piazzarli questi ProAce che comprerebbero in più, visto che attualmente non mi sembra che abbiano chissà che numeri.

Comunque l'intenzione di Tofas sarebbe quella di prendere produzioni a maggior valore aggiunto, tant'è che si parlava anche della produzione del Fiat C-SUV che dovrebbe prendere il posto della Tipo nel 2024. 

 

Modificato 26 Settembre 20204 anni fa da nucarote

On 23/9/2020 at 17:00, iDrive scrive:

 

PS: Da poco tempo, tutti i communicati su Stellantis sono ufficilizzati tramite FCA, senza traccia nel sito PSA.

Il che potrebbe significare qualcosa di buono per come sarà strutturata la nuova società

Di solito per capire in una fusione chi ha acquisito chi, può essere utile comprendere quale dei due sistemi informatici è utilizzato nella nuova società*. Ovviamente non mi riferisco solo al sito.

 

*Anche se IMHO ci possono volere un paio di anni di coesistenza.

Comunque non capisco perché si pone ancora la domanda...

 

EXOR sarà l’azionario principale con 14.6% e l’unico ad avere 2 posti in CDA.

E il Presidente sarà Elkann.