31 minuti fa, Auditore scrive:

Hanno detto di ispirarsi ad Apple, quindi prodotti con nomi itech, design asettico e tanta tecnologia.

 

vabbe' son tedeschi. non hanno ben colto la differenza tra design minimale e design banale.

1 ora fa, A.Masera scrive:

Il progetto ID di VW mi pare faccia acqua da tutte le parti.

 

1. l'abbandono di nomi storici. Golf, Passat, Polo... lasciate al termico.

2. La spersonalizzazione: veicoli freddi, asettici, con nomi da catalogo Berner

3. Design. Per me non ci siamo proprio.

 

Impressionante come sono andati in tilt col Dieselgate...

sembra un clone Peugeot (dietro)Citroen (davanti) uscito male

Impressionante come sono andati in tilt col Dieselgate...

O forse la situazione è più pesante del previsto e l'unica è fare un all-in sull'elettrico, che viste le varie norme non è poi così bislacca come idea.
Certo che la VW che piaceva a me è morta e sepolta.
Ma io mi fermo agli anni 2000. Poi tra TSI che ce ne fosse stato mezzo esente da problemi, diesel cagionevoli (2.0 TDI prima maniera), dsg delicati e da ultimo dieselgate, hanno buttato nel cesso quanto fatto di eccezionale nel ventennio 80-2000.

Anche loro hanno subito la finanziarizzazione dell'industria.

Boeing ultimo esempio a caso....quando il focus si sposta da fare prodotti eccellenti a fare utili e vendite ad ogni costo.

Presentazione 23. settembre 2020

(SOP era una settimana fa)

 

hanno presentato prima la sorella ceca! 😮

19 minuti fa, effecube scrive:

hanno presentato prima la sorella ceca! 😮

 

Si, ma per le prime consegne delle macchine sembra che sara diversa, VW ancora quest'anno (almeno in teoria se non hanno i stessi problemi come con Golf8 e ID3), invece la Skoda prossimo anno.

Le premesse per ID.4, provata da Autocar in anteprima, sono molto buone:

 

If you’re considering an EV for everyday use, the ID 4 should be on your shopping list. It’s a car you adapt to quickly and it’s engagingly responsive and agile. Further appeal comes through its clever interior, versatile nature, feeling of deep-seated engineering integrity and, with the 77kWh battery, ample range.

If Volkswagen prices it right – we reckon it’ll be around £33,000 pre-government grant – the ID 4 promises to leave quite a mark, not only on its electric rivals but also the compact SUV class as a whole.

Io però trovo assurdo che VW usi uno schermino minuscolo dietro al volante sia su ID3 che su questa ID4, e Skoda invece sulla Enyaq ha piazzato un Virtual Cockpit da 12 pollici. Che senso ha questa cosa?

 

EDIT: come non detto, ho ricontrollato, anche la Skoda ha il quadro strumenti da 5 pollici, però rimane la questione: perchè il gruppo che ha praticamente inventato il quadro strumenti digitale di oggi, e che lo monta anche sui modelli più economici, sulle sue nuove auto elettriche, quelle che rappresentano il top della tecnologia e sulle quali hanno investito miliardi e scommesso il proprio futuro, usa una versione meno completa di questa tecnologia?

Modificato 3 Settembre 20205 anni fa da GL91