le centine potrebbero anche essere realizzate in qualche tipo di cfrp stampato, come questo di Toray composites

 

questi termoplastici possono avere varie composizioni: carbonio, vetro, peek, resine...

 

 

alla fine comunque "incollano" (resinano) le centinature interne sia della fusoliera che delle ali con le superfici esterne sempre col sistema dell' "oven" a 150°

 

poi controllano tutto con gli ultrasuoni:

 

 

 

 

 

 

Modificato 15 Maggio 20205 anni fa da shadow_line

47 minuti fa, shadow_line scrive:

ne vediamo realizzate in titanio fresato e altre in carbonio

 

Quelle in titanio sostengono gli attuatori e le cerniere degli alettoni

 

 

Tutto molto interessante.

 

È lo stesso procedimento usato, per costruire il Savoia Marchetti del 1915?

42 minuti fa, ISO-8707 scrive:

Quelle in titanio sostengono gli attuatori e le cerniere degli alettoni

 

sí, come é giusto che sia, tanto piú si passa da carichi distribuiti a carichi concentrati, meglio utilizzare il metallo

 

il carbonio invece é perfetto per i carichi distribuiti su ampie superfici, come le scocche, dove si ottengono rapporti massa/resistenza molto favorevoli

 

tra l'altro guardando l'ultimo video postato da ISO-8707 sono quasi sicuro che le centine siano stampate in termoplastico

 

da notare inoltre quanto sono sottili, tipico delle ali per velocità supersoniche che hanno profili sottilissimi

 

(vero F-104)? eh sí..

 

Secondo me, l’unico sufficientemente pazzo per portare al termine un progetto di volo supersonico/hypersonico e Musk. Vedremo se il suo BFR servirà anche a viaggiare « sulla » terra.

 

 

https://www.cnn.com/travel/article/virgin-galactic-new-supersonic-jet-design/index.html

 

 

Virgin Galactic has premiered a new jet design for high speed air travel: a streamlined, Concorde-esque delta-wing aircraft with capacity for nine to 19 people cruising at an altitude of over 60,000 feet.