C'è qualche fondo di verità sul ritorno del diesel però? Qualche fonte più autorevole... 

50 minuti fa, Beckervdo scrive:

sì.

Ci ho lavorato su Ducato

Ok che quello del Ducato è in ghisa, ma sicuro che lo sarà anche il nuovo? Sarebbe l'unico rimasto in ghisa nel gruppo.

5 minuti fa, GmG scrive:

C'è qualche fondo di verità sul ritorno del diesel però? Qualche fonte più autorevole... 

Il buonsenso e le nuove regole per le emissioni dei PHEV.

13 minuti fa, Kay195 scrive:

No, il 2287cc Sofim/FPT fatto a Foggia è stato gradualmente sostituito dal 2184cc di Pratola Serra. Su Ducato&co, su Daily invece c'è ancora.

Mi giunge nuovo, mai visto un Ducato 2.2. Devo dire che non seguo i commerciali.

Su Daily ci credo perché Iveco non è Stellantis.

40 minuti fa, jameson scrive:

Ok che quello del Ducato è in ghisa, ma sicuro che lo sarà anche il nuovo? Sarebbe l'unico rimasto in ghisa nel gruppo.

Il buonsenso e le nuove regole per le emissioni dei PHEV.

Mi giunge nuovo, mai visto un Ducato 2.2. Devo dire che non seguo i commerciali.

Su Daily ci credo perché Iveco non è Stellantis.

Il 2.2 diesel in Ghisa è l’unico diesel Euro 7 del gruppo nonchè l’unico rimasto che stanno montando anche sui commerciali K0 (Scudo e gemelli) sia in EU che in Sud America (omologato PL8). 
La produzione dei diesel PSA 1.5 e 2.2 termina a febbraio.

 

A giugno mi sembra entra in vigore Euro 7 quindi terminerà la produzione di Giulia e Stelvio, non credo le omologheranno visto che nuova Stelvio la presentano a fine anno 

54 minuti fa, GmG scrive:

C'è qualche fondo di verità sul ritorno del diesel però? Qualche fonte più autorevole... 

https://www.lavoixdunord.fr/1531643/article/2024-12-09/franck-serant-directeur-de-stellantis-douvrin-continuera-jusqu-fevrier-2025

 

riesci a leggere o rimuovere il paywall? Volevo capire pure io

7 ore fa, KimKardashian scrive:

A giugno mi sembra entra in vigore Euro 7 quindi terminerà la produzione di Giulia e Stelvio, non credo le omologheranno visto che nuova Stelvio la presentano a fine anno

Ma come no? Non è cambiato niente da Euro 6 a 7.

Il nuovo motore era stato pensato per l'"Euro 7" con le vecchie regole cassate, per questo si chiama così.

Tra l'altro la normativa è solo per nuove omologazioni.

Modificato 18 Gennaio18 Gen da jameson

Quindi torneranno i cofani con le gobbe?

 

 

3 ore fa, gianmy86 scrive:

Quindi torneranno i cofani con le gobbe?

 

 

E ti riconosco anche che questa è la 2.0: la 2.5 aveva il bozzo più grosso.

(Oggi Carlos avrebbe messo il bozzo grosso su tutte, anche sulle benzina, per uniformare i pezzi.)

P.S.: Ammazza che bello il 131 porca vacca, ancora oggi fa un figurone.

Modificato 19 Gennaio19 Gen da jameson

Secondo voi Avenger/600/Junior con un diesel MHEV avrebbero mercato? 

 

Secondo me venderebbero tantissimo 

30 minuti fa, GmG scrive:

Secondo voi Avenger/600/Junior con un diesel MHEV avrebbero mercato? 

 

Secondo me venderebbero tantissimo 

 

Come sempre, dipende dal prezzo e da come va.

Avrebbero la loro fetta di torra, ma non le percentuali di Tonale, ad esempio.

Sono auto più da città.

Inoltre, in Italia, va considerato che le zone meno soggette a limitazioni sono anche quelle più povere, quindi, quanto il successo commerciale di un B Suv possa passare dal diesel, beh, non saprei.

Col 2.2 JTD* prossimo venturo no, con un 1.5/1.6 che Stellantis non ha più forse. Comunque col diesel più conveniente di soli 8/10 cent con una prospettiva di pareggio delle accise con la benzina il gioco varrebbe la candela con chilometraggi superiori intorno ai 30K annui.

 

*Cilindrata non vista bene nemmeno sul seg. C da noi figuriamoci su una 600.

18 ore fa, KimKardashian scrive:

A giugno mi sembra entra in vigore Euro 7

 

Eu7 va in vigore novembre 26 per nuoni omologati, Nov27 per modelli esistenti. 

 

 

11 ore fa, jameson scrive:

Non è cambiato niente da Euro 6 a 7.

 

non e corretto. Cambia per esempio il fattore RDE.