La presentazione più travagliata dopo quella di 500 X Sagra del Carciofo ha finalmente avuto il suo lieto fine.

 

https://www.hyundai.com/it/models/i30-n.html

 

 

i30 N arriva in Italia con il 2.0 T-GDi da 280 cv in allestimento N Performance.

Il prezzo della manuale è di 40.850€; quello della DCT di 43.050€.

 

La differenza di prezzo è giustificata dalla pletora di accorgimenti e modalità di guida dedicati alla variante automatica.

 

 

(Considerato che Kona N DCT costi 42.500€, per me la scelta su i30 risulta quanto mai ovvia)

 

 

Modificato 21 Luglio 20214 anni fa da Cole_90

Adesso, mikisnow scrive:

Concordo. Come già detto più volte poi, Kona N avrebbe avuto senso solo 4x4. Nulla a che vedere con una N, ma se ci fosse in Italia la 1.6 4x4 sarebbe buona come Contenuti/Prezzo. 

 

 Secondo me, da puntare solo a i20n e i30n a seconda del budget e costi di gestione. 

 

Peraltro (guarda un po') Kona N è la sportiva che brilla meno stando alle review.

i20 e i30 a quanto pare sono davvero due gioiellini.

 

https://it.motor1.com/news/583225/hyundai-i30-n-limited-edition/

Nuova Limited Edition

Buon pomeriggio a voi,

 

ho terminato la preparazione della mia i30N Performance Cambio Manuale Precious Black Pearl.

Come le altre mie auto, è stata allestita con parti ed accessori originali, in questo caso Hyundai N.

In particolare, sono stati installati:

Performance Air Intake Scoop Velossa Tech
Forge Carbon Engine Cover
Pipercross Filter N
Front Carbon Strutt Bar N
Forge Brake Lines
Pagid Racing Front and Rear Brake Pads Set
OZ HyperGT HLT with Pirelli PZero Winter Tyres
EVO Corse Copper Nuts
Maxton Street Pro Kit
Racechip Black GTS

Controllo Valvola di Scarico N Techniks
Dinamic Mirror Indicator
Full Carbon Mirror Caps
Carbon Interior Parts
Full Led Internal/External

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un caro saluto

Modificato 5 Settembre 20232 anni fa da valenpa

bellissima , quali sono le caratteristiche distintive di questo modello rispetto alle tue altre i20N e Yaris GR? a livello assetto/dinamica/prestazioni

Molto bella, solo io ci monterei 4 bulloni antifurto per i cerchi, sai mai.

Buongiorno andreadb,

 

riporto le impressioni personali sui tre modelli:

 

i20N: una berlinetta che emoziona, dalla linea ben caratterizzata con minigonne, spoiler anteriore ed alettone posteriore in "odore" WRC.

          Il differenziale meccanico aiuta a trasmettere a terra la potenza e le traiettorie si gestiscono con l'ottimo sterzo e, soprattutto,
          con l'acceleratore, ma bisogna saperci fare! Ottimo impianto frenante.

          Motore: il 1.6 turbo a fasatura variabile risponde sempre con vivacità e riprese rapide a tutti i regimi ed il rombo
         dello scarico di serie aperto è, a dir poco, coinvolgente. Cambio morbido che nella guida impegnata va accompagnato.
 

i30N: un'auto versatile, anche elegante, fruibile in ogni situazione di guida. Avantreno granitico con ottimi differenziale
         e sospensioni a controllo elettronico che "accompagnano" la vettura nell'inserimento in curva.

         Le Pirelli PZero, una volta in temperatura, garantiscono ottima trazione, freni potenti, sterzo adeguato.
         Motore: un 2.0 turbo poderoso con una ottima erogazione di potenza distribuita su una curva di coppia omogenea abbinato
         ad un buon cambio "manuale"con 6 rapporti ben definiti. Anche in questo caso, il doppio scarico di serie le conferisce
         un tono davvero.racing.

 

GR: che dire, fuori classifica! Un'auto concreta e capace in ogni condizione di marcia.
       Rispetto alle altre due vetture telaio, motore, cambio, sospensioni, differenziali, freni, eccezionali, concepiti in
      maniera diversa.

      Assecondano l'incredibile tre cilindri turbo a scaricare la sua potenza con angoli di assetto e trazione ideali ad assicurare
      una guida esaltante su ogni percorso con il suo peso piuma, un altro "must" non indifferente!

         

E con le giuste personalizzazioni tre automobili "vecchia scuola" da ben conservare nel proprio garage!

Un caro saluto

 

 

 

Modificato 5 Settembre 20232 anni fa da valenpa

Complimenti per le tue auto. Da felice possessore di i30 N manuale, mi ritrovo perfettamente nelle tue considerazioni.

Nebuloni (automoto.it)era entusiasta i30n assetto (da tcr disse nel test confrontandola nel test civic type r) e dell'ingresso curva oltre che del sound.
anche i20n gli era piaciuta.