Tornando a Jimny, Suzuki e le sue eco beghe europee, ho due domande:
1)Per assurdo, se mettessero dei pesi per circa 200 chili, cambierebbe qualcosa a livello normativo?
2) Ricordo male o il calcolo del C02 è complessivo per l'azienda e non per la singola divisione, in sostanza Suzuki Moto non contribuisce ad abbassare la soglia per Suzuki Motor Corporation?

Jimny nasce ed è sempre stata una keicar, motore 660 64 CV, lunghezza 3,40 metri e larghezza limitata, il modello europeo ha paraurti più lunghi e passaruota allargati oltre ad altre modifiche (traversa frontale e nelle portiere) ma la carrozzeria è la stessa perció il poco spazio nell’abitacolo

 

Un ibrido non ha senso, anche perché dubito vi sia lo spazio, oltretutto se proprio volevano potevano montargli il 660 giapponese anche sulla versione europea o un 1.0 Turbo ed emetteva comunque meno del motore attuale 

 

Jimny EU nota come Jimny Sierra

 

Jimny giapponese kei car

Modificato 12 Febbraio 20214 anni fa da KimKardashian

Moderatori, qualcuno può spostare i post sulla CO2 e la relativa legislazione in un thread dedicato? Sono quasi certo che ce n'è già uno

2 ore fa, jeby scrive:

Moderatori, qualcuno può spostare i post sulla CO2 e la relativa legislazione in un thread dedicato? Sono quasi certo che ce n'è già uno

 

Ecco qui: 

 

23.400€ per la Jimny Pro!

 

Cito da Quattoruote:

 

Cita

L'unico optional è la variante bicolore. L'equipaggiamento di serie della Jimny Pro è particolarmente curato e include i cerchi di lamiera da 15", le finiture esterne Black, i fendinebbia, gli abbaglianti automatici, i retrovisori elettrici, l'impianto audio con bluetooth, i sedili riscaldabili, il climatizzatore, il cruise control, l'avviso di superamento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali, la frenata automatica d'emergenza, l'hill hold control e l'hill descent control. L'unico optional previsto è quello della verniciatura bicolor (400 €), disponibile in tre varianti.

 

54 minuti fa, Cole_90 scrive:

23.400€ per la Jimny Pro!

 

autocarro due posti: alla fine han dovuto per forza rientrare dalla finestra.

fortunati quelli che se la sono acchiappata finché era in commercio: probabilmente l'auto che si svaluterà meno in assoluto nel prossimo decennio

Modificato 3 Aprile 20214 anni fa da slego

Poi ci si può divertire a personalizzarla, per esempio installando il blocco dei differenziali.

24 minuti fa, maxsona scrive:

Poi ci si può divertire a personalizzarla, per esempio installando il blocco dei differenziali.

O aggiungendo il sedile posteriore... perché i veicoli (nati auto) immatricolati come autocarri si possono modificare: richiesta nulla osta, acquisto e montaggio di sedile e cinture, visita e prova in motorizzazione per l’aggiornamento della carta di circolazione.

 

Almeno era così fino a una decina d’anni fa, quando ero nel settore.

 

Giusto per curiosità, ma si può comprare d' importazione la versione normale?

Premetto che possiedo un Vitara 1 serie del 91 che all'epoca è stato importato, infatti è il modello Sidekick (versione per il mercato americano)

Dite che i costi tra immatricolazione e messa su strada salgono di tanto?