3 ore fa, maxsona scrive:

Gira che ti rigira, mi sembra che solo gli ibridi serie si ottengano ottimi consumi.

 

Dati alla mano sembra che si equivalgano abbastanza, circostanza più, circostanza meno, ma sicuramente lato trasmissione sono una bella semplificazione e sono ottimi in termini di piacere di guida.

 

Dobbiamo ricordarci che in realtà altri FHEV (Toyota/Suzuki, Ford, Chrysler e Renault), sono in realtà degli ibridi parallelo/serie.

 

 

3 ore fa, xtom scrive:

Nissan dichiara di aver raggiunto nel suo e-Power un rendimento del motore termico del 50%

 

Da quello che ha dichiarato Nissan però, quel picco di rendimento teorico è ancora in divenire: https://www.autopareri.com/forums/topic/66976-nissan-ibrido-e-power-e-lobiettivo-del-50-di-efficienza/?do=findComment&comment=2388852

 

 

Credo che uno dei vantaggi dell'ibrido seriale sia la flessibilità dei Power train rispetto all'applicazione. Per esempio in questa hrv il motore di trazione è più potente e con maggiore coppia rispetto a quello di Jazz, ma tutto il resto è invariato.

 

8 minuti fa, stev66 scrive:

ma tutto il resto è invariato

 

Hanno comunque compensato con la batteria, che ha il 20% di celle in più.

 

Ad ogni modo effettivamente è un bel vantaggio sia per il costruttore che per il cliente, che fiscalmente pagherà quanto un'auto da 109 CV / 80 kW  

8 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Hanno comunque compensato con la batteria, che ha il 20% di celle in più.

 

Ad ogni modo effettivamente è un bel vantaggio sia per il costruttore che per il cliente, che fiscalmente pagherà quanto un'auto da 109 CV / 80 kW  

Probabilmente questo è stato fatto anche per la versione 4x4 😆

Eccola LIVE

 

 

 

Sul sito già configurabile con prezzi e dotazioni...

Modificato 17 Settembre 20214 anni fa da sap64

Cita

La gamma è composta dall'allestimento Elegance a 30.900€, che dispone di luci LED di serie, sedili anteriori riscaldabili, cerchi in lega da 18” e connettività smartphone. La versione Advance ha un prezzo di 33.400€ e in aggiunta alla Elegance vanta un portellone posteriore che si apre e si chiude elettronicamente, senza l'intervento manuale dell'utilizzatore, un volante riscaldabile e interni in ecopelle e tessuto. Il top di gamma infine è rappresentato dalla versione Advance Style, a 35.900€, che valorizza l'allestimento precedente con l’aggiunta di un impianto audio premium ed elementi di design unici e di impatto, come la carrozzeria bicolore e le finiture arancioni all’interno dell’abitacolo.

Il nuovo HR-V Full Hybrid sarà commercializzato in Italia a partire da Febbraio 2022 ed è subito prenotabile a partire da 26.400€, con 4.500€ di Hybrid Bonus Honda e incentivi statali in caso di rottamazione. Nell’offerta di pre-lancio è incluso il Privilege Pack che prevede 8 anni di garanzia e:HEV e 3 anni di manutenzione in omaggio. L’offerta è valida per i primi 500 clienti.

 

Più cara di quello che mi sarei aspettato, capisco non voler sovrapporsi alla Jazz Crosstar ma sono 5.000€ in più rispetto alla Yaris Cross e alla Captur E-Tech, peccato 

14 minuti fa, j scrive:

Più cara di quello che mi sarei aspettato, capisco non voler sovrapporsi alla Jazz Crosstar ma sono 5.000€ in più rispetto alla Yaris Cross e alla Captur E-Tech, peccato 

è più spaziosa di quelle due , probabilmente  questa è una compass come dim esterne, e dentro più spaziosa.

 

comunque si,  è cara

Modificato 17 Settembre 20214 anni fa da Matteo B.

1 ora fa, Matteo B. scrive:

è più spaziosa di quelle due , probabilmente  questa è una compass come dim esterne, e dentro più spaziosa.

 

comunque si,  è cara

Le dimensioni sono più o meno quelle della serie precedente, 433 x 179