Quest'anno in Alfa Romeo Kubica gira nelle FP1 al posto di Raikkonen invece che Giovinazzi?

1 minuto fa, bik scrive:

Quest'anno in Alfa Romeo Kubica gira nelle FP1 al posto di Raikkonen invece che Giovinazzi?

si alternano

3 ore fa, AleMcGir scrive:

 

Mi dispiace questo accanimento che c'è nel forum contro Mazepin, il russo è un ottimo pilota ma sfortunato perché capitato nel team sbagliato. 

 

Vorrei vederlo alla guida di una Red Bull o una Mercedes: sicuramente la Q2 potrebbe essere alla sua portata e avrebbe buone chance di arrivare a punti

Comunque Bottas velocissimo il venerdì significa che la Mercedes è tornata una spanna sopra a tutti, mi spiace ma anche quest'anno Hamilton non potrà mostrare il suo valore nelle situazioni in cui gli avversari hanno una auto competitiva come la sua.

8 minuti fa, Lagarith scrive:

Vorrei vederlo alla guida di una Red Bull o una Mercedes: sicuramente la Q2 potrebbe essere alla sua portata e avrebbe buone chance di arrivare a punti

 

Pare che l'anno scorso abbia fatto un numero considerevole di test con una vecchia Mercedes, magari si è abituato un po' troppo bene... 😬

 

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Modificato 7 Maggio 20214 anni fa da AleMcGir

Terzo settore fooksiah del Principino, quando per decenni lì avevamo preso i secondi. Merito dell’ala Montecarlo, però su questa pista nel complesso la macchina sembra discreta. 

Track limits, Horner: “Difficili per noi, figurarsi per i fan”

Il britannico ha confermato che al Montmeló ci sarà una riunione tra i team principal per avere più chiarezza e coerenza sui limiti della pista

I track limits sono uno degli aspetti più dibattuti di questo primo scorcio di stagione di Formula 1. Esistono ma non piacciono a nessuno: naturalmente ai piloti che oltre passano i limiti della pista, i quali spesso si vedono cancellare dei giri veloci per questione di millimetri, ma anche a quelli “ligi” alle regole, perché si concentrano quasi più sull’elusione di questa trappola che sul resto del giro. Non piacciono nemmeno al team che – involontariamente – ne ha più beneficiato, la Mercedes: il team principal Toto Wolff è stato uno dei primi a invocare più chiarezza e semplicità nelle regole dettate dal direttore di gara Michael Masi...

Senza i track limits Max Verstappen avrebbe vinto a Sakhir e ottenuto il giro veloce a Portimão, con una classifica che sarebbe stata rivoluzionata: otto punti in più al portoghese e alla Red Bull, otto in meno alla Mercedes. Chris Horner, il team principal della Red Bull, ha confermato che ci sarà una riunione al Montmeló per avere più chiarezza e coerenza sui limiti della pista: “Vogliamo stabilità per tutta la stagione. Così sappiamo cosa possiamo fare e cosa no. Ma se cominciamo a cambiare da una curva all’altra all’interno dello stesso circuito, allora diventa abbastanza difficile“, queste le sue parole all’emittente televisiva britannica Sky Sports. “Dobbiamo essere coerenti da pista a pista, da curva a curva. Se i track limits sono difficili da capire per le squadre, come facciamo a spiegarli ai fan? Noi vogliamo avere una linea bianca o una situazione in cui o sei ‘dentro’ o sei ‘fuori’ come in altri sport. Non una situazione come quella attuale, in cui puoi sforare in determinate curve ma non in altre, ne viene fuori uno scenario piuttosto confuso: Max ha perso un giro veloce in Portogallo per questione di millimetri. Ma i piloti spingono come dei dannati in gara, è difficile che si rendano conto di dove siano i limiti della pista. Discuteremo di questo tema tra i team principal“.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/track-limits-horner-difficili-per-noi-figurarsi-per-i-fan-red-bull-mercedes-wolff-montmelo-barcellona-verstappen-564091.html

 

 

 

Modificato 8 Maggio 20214 anni fa da AleMcGir

 

Q1