5 minutes ago, Cosimo said:

tanti particolari carini, ma sembra tozzissima. Una saponetta racing

Non che Cayman sia mai stata un esempio di design filante, eh.

Chiaro, rendendola ancora di più cab forward non hanno migliorato le cose.

16 minuti fa, superkappa125 scrive:

Non che Cayman sia mai stata un esempio di design filante, eh.

Chiaro, rendendola ancora di più cab forward non hanno migliorato le cose.

 

vero, ma Cayman dal vivo ha una bella tridimensionalità che a questa manca del tutto. 

 

 

per me il padiglione è troppo convesso e il culo troppo corto. In generale troppo compressa, potrebbe essere una giap medio piccola, non una porsche

2 minuti fa, Cosimo scrive:

 

vero, ma Cayman dal vivo ha una bella tridimensionalità che a questa manca del tutto. 

 

 

per me il padiglione è troppo convesso e il culo troppo corto. In generale troppo compressa, potrebbe essere una giap medio piccola, non una porsche

concordo, inoltre la green house (zona abitacolo) è troppo grande e il rapporto con i volumi degli sbalzi  è sballato

35 minuti fa, Aymaro scrive:

concordo, inoltre la green house (zona abitacolo) è troppo grande e il rapporto con i volumi degli sbalzi  è sballato

 

 

esatto, sembra la cupola della cattedrale quell'abitacolo

 

 

43 minuti fa, Cosimo scrive:

 

vero, ma Cayman dal vivo ha una bella tridimensionalità che a questa manca del tutto. 

 

 

per me il padiglione è troppo convesso e il culo troppo corto. In generale troppo compressa, potrebbe essere una giap medio piccola, non una porsche

Rispetto alle 718 ha uno sbalzo posteriore limitatissimo se non si considera l’estrattore.

Il padiglione sembra essere una citazione ai prototipi da endurance, dove Porsche è impegnata.

 

È una bella concept, ma ha un gioco dei volumi che non torna.

 

Comunque è molto tridimensionale pure questa, solo che si percepisce poco nel side.

io ci vedo tanti buoni spunti, e meccanicamente pare interessante.

 

che dire , quando ho saputo che porsche non avrebbe tenuto la solita politica tik/tok tra Carrera e Boxster (esce prima carrera e dopo1 anno e mezzo boxster condivisa) ci son rimasto male.  996/986 --- 997/987 --- 991/981 -- 992/982ICE  cassata

 

Oggi hanno un sacco di modelli tutti divisi, per di più con powertrain dedicati (gt4 e gt3 ancora diversi) a livello industriale è assurdo.

 

secondo me finiranno in 2 anni le special (gt4rs etc etc) , ed andranno in pensione senza sostitute le 718. Poi successivamente arriveranno le Bev.

 

E' per cercare di farci digerire che tutte le prossime Porsche saran elettriche (forse tranne 911)?

Ma con tutti quei meravigliosi concept e prototipi che la Porsche ci aveva fatto vedere un po' di tempo fa, mi aspettavo veramente qualcosa di più esaltante di questa pagnottella farcita di porchetta.

18 ore fa, Aymaro scrive:

concordo, inoltre la green house (zona abitacolo) è troppo grande e il rapporto con i volumi degli sbalzi  è sballato

 

se la facessero longtail migliorebbe e di molto, ma a questo punto diventerebbe l'erede di 918.

 

Tuttavia.....noto con piacere una voglia di ritornare a vetture compatte, dopo la 296 che ha il passo più corto della 458 (ha lo stesso identico passo della 360/430) vedo che anche Porsche sembra aver capito che divertimento = compattezza. 

Modificato 8 Settembre 20214 anni fa da VuOtto