Salve a tutti... Dopo il simpatico "scherzetto" della regione che mi sta portando a vendere una e39 totalmente restaurata mi vedo a dover cercare una valida alternativa...

 

Budget 3.500/4.500€

 

BMW e60 benzina praticamente non esistono

 

guardandomi in giro sto valutando alcune alternative... Ma conosco bene il motore M52/M54 BMW, i Renault ma gli altri...

 

stavo pensando alla Jaguar x-type oppure all' Alfa 159... Però soprattutto per l'italiana ho letto dei soliti problemi di affidabilità...

 

mi piacerebbe una giapponese ma Honda Accord o Mazda 6 benzina... Mosche bianche!

 

Pareri?

37 minuti fa, glm2006ITALY scrive:

Salve a tutti... Dopo il simpatico "scherzetto" della regione che mi sta portando a vendere una e39 totalmente restaurata mi vedo a dover cercare una valida alternativa...

 

Budget 3.500/4.500€

 

BMW e60 benzina praticamente non esistono

 

guardandomi in giro sto valutando alcune alternative... Ma conosco bene il motore M52/M54 BMW, i Renault ma gli altri...

 

stavo pensando alla Jaguar x-type oppure all' Alfa 159... Però soprattutto per l'italiana ho letto dei soliti problemi di affidabilità...

 

mi piacerebbe una giapponese ma Honda Accord o Mazda 6 benzina... Mosche bianche!

 

Pareri?

È il periodo d'oro dei superdiesel, praticamente i benzina erano mosche bianche.

E60 a benzina è un chiodo, a meno  di non prendere la 545i, 

X-Type è un bel mulo da soma con i V6 Cologne di Ford, devi solo star attento al differenziale di quelle a trazione integrale (le 2.5 e 3.0 V6, evita la TA con il V6 2.1). Inoltre reggono molto bene il GPL.

Alfa 159 no, i motori derivati Holden non sono dei mostri di affidabilità e consumi.

In quel tempo hai due mostri sacri: Saab e Volvo che con i 4 cilindri l'una e con i 5 cilindri l'altra dicevano la loro!

 

Honda Accord? forse trovi una 2.4 benzina V-TEC in versione wagon ed automatica, Mazda6 TANTISSIMO rara a benzina a meno che non trovare la MazdaSpeed con il 2.3

42 minuti fa, Beckervdo scrive:

È il periodo d'oro dei superdiesel, praticamente i benzina erano mosche bianche.

E60 a benzina è un chiodo, a meno  di non prendere la 545i, 

X-Type è un bel mulo da soma con i V6 Cologne di Ford, devi solo star attento al differenziale di quelle a trazione integrale (le 2.5 e 3.0 V6, evita la TA con il V6 2.1). Inoltre reggono molto bene il GPL.

Alfa 159 no, i motori derivati Holden non sono dei mostri di affidabilità e consumi.

In quel tempo hai due mostri sacri: Saab e Volvo che con i 4 cilindri l'una e con i 5 cilindri l'altra dicevano la loro!

 

Honda Accord? forse trovi una 2.4 benzina V-TEC in versione wagon ed automatica, Mazda6 TANTISSIMO rara a benzina a meno che non trovare la MazdaSpeed con il 2.3

La 159 con il 1750 tbi era un nell'andare, interamente fca e in quanto ad affidabilità mi pare non abbia avuto grosse criticità 

Difficile trovarla sotto i 5000euro però 

Ma quanta strada fai all'anno?

 

2 ore fa, glm2006ITALY scrive:

Dopo il simpatico "scherzetto" della regione che mi sta portando a vendere una e39 totalmente restaurata mi vedo a dover cercare una valida alternativa...

 

 

 

Non c'è il rischio di trovarsi di punto e d'accapo nel giro di breve con un'altra auto di vent'anni?

45 minuti fa, AlessioAlfa scrive:

 

Non c'è il rischio di trovarsi di punto e d'accapo nel giro di breve con un'altra auto di vent'anni?

No perché essendo Euro 4 almeno 7 anni dovrei essere tranquillo 😅

1 ora fa, TonyH scrive:

Ma quanta strada fai all'anno?

 

Con questa non più di 5/6.000 km.

 

Come "muletto" abbiamo in casa una Peugeot 407 1.8 a GPL (40.000 km all'anno)

 

 

Mi sembra di capire che la X-Type sia una buona scelta... E poi è davvero bella 😍

29 minuti fa, glm2006ITALY scrive:

No perché essendo Euro 4 almeno 7 anni dovrei essere tranquillo 😅

Con questa non più di 5/6.000 km.

 

Come "muletto" abbiamo in casa una Peugeot 407 1.8 a GPL (40.000 km all'anno)

 

 

Mi sembra di capire che la X-Type sia una buona scelta... E poi è davvero bella 😍

 

Anzichè cambiarla, puoi aderire al servizio Move-in.

Ti costa 50 euro l'anno, ma un diesel euro 3 ha 5000km/anno e un diesel euro 4 8000km.

14 minuti fa, TonyH scrive:

 

Anzichè cambiarla, puoi aderire al servizio Move-in.

Ti costa 50 euro l'anno, ma un diesel euro 3 ha 5000km/anno e un diesel euro 4 8000km.

Euro 2 benzina > 2.000km

Se è bella, poi storicizzarla e con la trascrizione a libretto la puoi usare nei weekend

16 ore fa, tonyx scrive:

perché i primi 2000 erano l' epoca d' oro dei dieselacci

ci facevano persino tutte le segmento A diesel, figuriamoci se non erano diesel quasi tutte le segmento D ed E

beh dai la 530i (o 525i 3.0 depo) non avrà avuto la coppia della 530d però da qui a dire che è un chiodo, solo perché è un motore a benzina che gira un pò alto e l' auto non è leggera come una 130i

non stiamo parlando della 520i da 150cv, quella ok era ufficialmente un chiodo

 

M54 è un conto su E39, su E60, sebbene con avantreno più leggero è un motore che ha fatto il suo tempo.

Gli N52 poi...sorvoliamo. L'unico benzina che si salvava all'epoca era l'S54 ex BMW M e il nuovo N54 Biturbo.