Scelte strategiche IVECO Group

[KimKardashian]

18 minuti fa, Beckervdo scrive:

Ma non credo proprio.

 

 

1 ora fa, Puntor89 scrive:

Quindi anche FPT passa a TATA?

Ma FPT è solo per i veicoli industriali, non era più legata a Fiat/FCA 

[Puntor89]

Chiedevo solo perchè ci lavora una mia amica e mi ricordavo appunto che fosse sotto Iveco come gruppo

[Kay195]

Fiat Powertrain è stata scissa quando avvenne lo scorporo di CNH/Iveco da FGA, la parte automobilistica fu riassorbita in FGA, mentre la parte industriale/marina è stata rinominata FPT Industrial (senza riferimenti a Fiat) e fino ad oggi faceva parte di Iveco Group, quindi ora è passata anche lei a Tata.

[Beckervdo]

9 minuti fa, Kay195 scrive:

Fiat Powertrain è stata scissa quando avvenne lo scorporo di CNH/Iveco da FGA, la parte automobilistica fu riassorbita in FGA, mentre la parte industriale/marina è stata rinominata FPT Industrial (senza riferimenti a Fiat) e fino ad oggi faceva parte di Iveco Group, quindi ora è passata anche lei a Tata.

ma FPT fu anche scissa post vendita GM, dove rimase a torino come GM Powertrain. 

Effettivamente se così è, e non ho dubbi a 'sto punto, si prendono anche il ramo R&D di IVECO Group e quindi FPT Industrial.

Ma in ex Elasis/CNR stavano ancora sviluppando i lavori sui Cursor 13 e Cursor 16, ora che faranno?

 

[Kay195]

24 minuti fa, Beckervdo scrive:

ma FPT fu anche scissa post vendita GM, dove rimase a torino come GM Powertrain. 

Effettivamente se così è, e non ho dubbi a 'sto punto, si prendono anche il ramo R&D di IVECO Group e quindi FPT Industrial.

Ma in ex Elasis/CNR stavano ancora sviluppando i lavori sui Cursor 13 e Cursor 16, ora che faranno?

È un po' un casino fra i vari assetti societari cambiati, ma a quanto pare GM Powertrain Torino è sempre stato indipendente ma collaborava con FPT Auto, poiché anche dopo la rottura GM e Fiat rimasero legati per accordi sui motori (per cui condivisero il 1.9TST, oppure nacque il 1.0 JTD, mai usato da Fiat).

Nel 2020 GM Torino è stato venduto a Punch (quelli che facevano l'e-DCT mHEV) che se ne serve per sviluppare i motori in collaborazione con Horse (jv con Renault e Geely).

Ribadisco, un casino.

Per quanto riguarda la ricerca, anche dopo la scissione FPT Industrial ha continuato ad usare Elasis e CRF.

Modificato Giovedì alle 14:45 da Kay195

[giopisca]

4 ore fa, vince-991 scrive:

Mi dispiace molto, davvero. Il sistema industriale italiano continua  a perdere pezzi senza battere ciglio. Exor ovviamente fa i suoi interessi fregandosene di tutto il resto. Fiat Avio, Comau, Magneti Marelli, Irisbus, Iveco....avanti il prossimo

i prossimi sono :

scorporo di Gedi e mollare i giornali tranne , forse , la stampa [ ha bisogno di un house news ] , cessione della Juventus e poi liquiderà stellantis

 

il nonno si starà ribaltando nella tomba ma la cosa brutta è che la politica, tutta , non ha fatto nessuna alzata di scudi

 

questo petulante ingegnerino [ è un gestionale non sono degni di essere ING  penso abbia fatto un solo esame di analisi matematica per dire ] passerà alla storia come l'attila che ha raso al suolo la filiera produttiva automobilistica italiana

[Beckervdo]

16 minuti fa, giopisca scrive:

i prossimi sono :

scorporo di Gedi e mollare i giornali tranne , forse , la stampa [ ha bisogno di un house news ] , cessione della Juventus e poi liquiderà stellantis

 

il nonno si starà ribaltando nella tomba ma la cosa brutta è che la politica, tutta , non ha fatto nessuna alzata di scudi

 

questo petulante ingegnerino [ è un gestionale non sono degni di essere ING  penso abbia fatto un solo esame di analisi matematica per dire ] passerà alla storia come l'attila che ha raso al suolo la filiera produttiva automobilistica italiana

Suvvia Gestionale, ha molti esami in comune con Meccanica. Sono solo più "fuffosi", ma lo zoccolo duro di entrambe le branche è comune.

Ps. Detto da un meccanico magistrale con dottorato in ing. gestionale

 

[Bosco]

FPT non so davvero come lo risolveranno. 
Oltre che per la gamma commerciale Iveco, fa motori per Asta e IDV (cedute a Leonardo) e per tutta la gamma CNH, oltre a vari clienti terzi. Davvero un gioiellino.

Modificato Giovedì alle 16:15 da Bosco

[vince-991]

L’esercito italiano sarà il primo a emissioni zero? Possibile che hanno venduto a Leonardo la branca della difesa di Iveco e non la parte di Fpt che fa i motori? 

[j]

Immagino che, come succede in questi casi, nella vendita di IVECO a Tata tra i cavilli del contratto ci sia per un qualche obbligo di fornitura per un bel po' di tempo di telai e motori per camion a IDV e Astra e CNH