I fari LED dal configuratore sembrano solo per sport e yacht club

Modificato 17 Gennaio 20223 anni fa da mrw

Le DRL alogene nel 2022 non si possono vedere su una vettura di questo segmento, va bene la crisi dei chip, ma sino a un certo punto.

Sia 500X che 500X Dolcevita con il nuovo frontale sono configurabili sul sito italiano di Fiat.

 

Sposto nella sezione adatta.

 

 

Arriva il 1.5 MHEV da 130 CV

Cita

 

500X Hybrid e Tipo Hybrid sono un ulteriore importante tassello nel percorso del Brand che risponde alla domanda crescente di questa tecnologia nel segmento di riferimento e in quelli superiori (+30% nell’ultimo anno).

Prosegue la partnership con (RED): 500X Hybrid e Tipo Hybrid sono lanciate nell’allestimento della Serie Speciale (RED), contribuendo in maniera coerente alla diffusione del messaggio che ciascuno di noi può contribuire a una giusta causa ed essere al fianco di (RED) nella lotta alle pandemie. 500X Hybrid e Tipo Hybrid, più sostenibili e più rilevanti socialmente.

Inoltre, su tutte le versioni di 500X e Tipo dotate del propulsore ibrido sarà presente il logo identificativo “Hybrid” sul portellone posteriore, formato da due foglie con gocce di rugiada di colore blu - una tonalità più carica rispetto a quella scelta per 500 e Panda – ad indicare l’evoluzione tecnologica del motore.

Nuovo motore HYBRID 48 Volt, un “extra boost” nella vita di tutti i giorni

Il nuovo motore che equipaggia 500X Hybrid e Tipo Hybrid non è solo sostenibile per l’ambiente e accessibile per i bassi costi di gestione. In realtà, rappresenta anche lo stato dell’arte di una tecnologia che vuole essere innanzitutto semplice e incentrata sull’uomo, all’insegna del “Tech it easy”, di un progresso che non ha bisogno di complicati libretti di istruzione per essere utilizzato in tutte le sue potenzialità. "We plug, You Play", il claim lanciato dal brand FIAT durante il software day di Stellantis, trova dunque la sua applicazione pratica in questo propulsore che si mette al servizio della vita quotidiana dei clienti, per soddisfare le loro esigenze di mobilità senza inutili complessità.

Il segreto delle prestazioni di 500X Hybrid e Tipo Hybrid sta nella sinergia tra il motore di nuova generazione FireFly, un turbo benzina a 4 cilindri da 1.5 litri in grado di erogare fino a 130 CV con una coppia di 240Nm, e l’e-motor da 48 Volt e 15 KW, alloggiato nel nuovo cambio automatico a doppia frizione a 7 velocità.

Grazie alla tecnologia ibrida avanzata, il lavoro del FireFly viene integrato dal supporto di un motore elettrico BSG che permette un avvio silenzioso e 100% elettrico, e dall’e-motor che migliora l’efficienza e la dinamica del veicolo, permettendo anche di viaggiare a motore termico spento.

 

Consumi & Emissioni di CO2 **

Si tratta del primo Hybrid in casa FIAT che usa il motore elettrico scollegando completamente il motore a benzina che, nel ciclo totale WLTP, può restare inattivo fino al 47% del tempo.

Se si considera il solo ciclo urbano, la percentuale arriva fino al 62%. Di conseguenza il nuovo Hybrid 48 volt è un motore benzina che consuma meno di un Diesel nel ciclo urbano (WLTP):
 

4.7l/100 km contro i 5.0l/100 km della motorizzazione diesel 1.6 di Tipo

5.1l/100 km contro i 5.4l/10 0km della motorizzazione diesel 1.6 di 500X.

 

Il vantaggio della nuova motorizzazione 1.5 T4 Hybrid 48 Volt è ancora più elevato nel confronto con il precedente 1.3 T4 (500X), in questo caso l’abbattimento delle emissioni di CO2, arriva fino all’11% (ciclo WLTP), senza rinunce in termini di prestazioni e con un comfort di marcia molto elevato grazie alle transizioni tra la propulsione elettrica e quella termica praticamente inavvertibili.

Prestazioni

Inoltre, risulta il più brillante in gamma raggiungendo i 100km/h in soli 9 secondi (Tipo) e 9,4 secondi (500X) perché l’e-motor eroga coppia in maniera pressoché istantanea, quindi supporta prontamente la performance del termico in fase di ripresa e ne ottimizza il rendimento, mitigando l’effetto turbolag e garantendo prontezza di risposta alle richieste dell'acceleratore. Analogamente se la manovra parte da puro elettrico, ci sarà l'accensione del termico a integrare la richiesta di potenza.

Guida elettrica

I benefici dell’alimentazione ibrida sui due nuovi modelli sono molteplici, a iniziare dalla partenza in modalità 100% elettrica, fluida, silenziosa e che non spreca benzina. Ugualmente la guida può proseguire in modalità totalmente elettrica, compatibilmente con la richiesta di potenza e la carica della batteria (e-launch). Inoltre, è possibile sfruttare la sola alimentazione elettrica per la funzione di e-creeping, utile per effettuare brevi e ripetuti spostamenti in avanti senza premere sull’acceleratore, come ad esempio in coda (e-queueing). Anche le operazioni di parcheggio si possono effettuare in modalità 100% elettrica, sia in prima che in retromarcia (e-parking). Inoltre, l’alimentazione ibrida è progettata per recuperare energia sia in fase di frenata che di decelerazione.
I vantaggi di questa tecnologia sono immediati: meno emissioni e più rispetto per l’ambiente, meno inquinamento acustico, più comfort e divertimento grazie alla fluidità del cambio automatico e alla prontezza di risposta dell’alimentazione elettrica, meno consumi. Queste caratteristiche rendono la nuova tecnologia che equipaggia 500X e Tipo, il miglior motore ibrido 48 Volt dei segmenti B e C, un “extra boost” per la vita di tutti i giorni, semplice da usare e in grado di soddisfare le esigenze di libertà di movimento per tutti.

Guida in sicurezza con gli ADAS

500X Hybrid e Tipo Hybrid si collocano al vertice dei rispettivi segmenti anche per la dotazione disponibili di ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), che facilitano la guida e prevengono potenziali pericoli.

Queste le principali dotazioni di sicurezza disponibili:

Attention Assist, di nuova introduzione su 500X Hybrid e già introdotto sulla nuova Tipo nel 2020, che rileva i primi segnali di affaticamento del guidatore tramite i movimenti laterali del veicolo, inviando un avviso acustico e visivo sul quadro strumenti e invitando il guidatore a prendersi una pausa.

Autonomous emergency brake; frena automaticamente per evitare o ridurre la collisione col veicolo che precede, anche se il guidatore non fa nulla. Inoltre, prima dell’intervento definitivo, il sistema invia una segnalazione acustica e visiva sul quadro strumenti e poi esegue una prima frenata di avviso.

il Traffic Sign Recognition, che identifica la velocità massima consentita secondo i limiti della strada sulla quale si sta viaggiando;

l’Intelligent Speed Assist che suggerisce al conducente di impostare il limite di velocità;

il Lane Control che non fa uscire la vettura dalla corsia, a condizione che siano correttamente rilevabili le linee di demarcazione della stessa;

l’Adaptive High Beam, che garantisce una migliore visibilità durante la guida notturna attraverso l’accensione automatica dei proiettori abbaglianti quando il lato opposto della carreggiata è libero;

il Blind Spot Assist che, attraverso sensori ultrasonici, controlla gli angoli ciechi e avvisa con un segnale luminoso triangolare - che appare sullo specchietto laterale - se ci sono degli ostacoli.

 

A rendere ancora più pratica e semplice la vita a bordo, contribuiscono inoltre il Keyless Entry/Go, la telecamera posteriore e il Wireless Charger (questo disponibile solo su Tipo) che consente di ricaricare il cellulare senza fili. Si tratta di un vero concentrato di potenza (tre volte superiore a quella degli smartphone più venduti), che assicura una ricarica veloce da 15 watt.
 

Fiat 500X Hybrid e Tipo Hybrid, prodotte rispettivamente negli stabilimenti di Melfi, in Italia, e Tofas, in Turchia, sono ordinabili da febbraio nei principali mercati europei e disponibili presso le concessionarie a partire da aprile.

 

 

Via Stellantis

 

On 17/1/2022 at 18:34, AlexMi scrive:

Le DRL alogene nel 2022 non si possono vedere su una vettura di questo segmento, va bene la crisi dei chip, ma sino a un certo punto.

Oggi ho incrociato parcheggiata una T-Roc "purely halogen" con targa GG e cerchio da 16'...c'è chi sta peggio anche della X, con ulteriore esborso del proprietario...

Stanno realmente raschiando il fondo con la scusa di chip & c.

3 ore fa, Beckervdo scrive:

Arriva il 1.5 MHEV da 130 CV

 

1,5K euro di listino in più rispetto al diesel..

c'è di buono che son tornati disponibili i fari full led anche su versioni diverse dalla sport, almeno come optional

Modificato 15 Febbraio 20223 anni fa da Zyx

Dal configuratore: Dolcevita Cross con fari LED e regolazione supporto lombare

(unici plus che mi interessano) 34900 Euro!

Mi chiedo quale sia il benchmark di questo modello che stavo aspettando per valutare la sostituzione della mia Giulietta.

Fiat è il nuovo marchio premium del gruppo Stellantis, farà concorrenza a Mercedes e Audi.

Dato che il prezzo della 1500 hybrid è 5000 euro più alto della 1000 T3 e quindi eccessivo …. Volendo una ibrida per contenere i consumi in città ma con un prezzo più basso, c’è speranza che arrivi una versione Mild 48 volt della 1000 T3 magari anche depotenziato a 100/110 cv ?? Purtroppo il 1000 T3 consuma un botto e addirittura più del 1300 T5 150 cv in tutte le prove, grande fallimento di questo motore 

Quindi un domani una 500X dolcevita con il vecchio logo varrà un sacco visto i pochissimi mesi di commercializzazione